企业物流：
关于企业物流的内涵及范畴，可理解为企业物流是以企业经营为-的物流活动，是具体的、微观物流活动的典型领域。
企业系统活动的基本结构是投人－－转换－－产出，对于生产类型的企业来讲，是原材料、燃料、人力、资本等的投入，经过制造或加工使之转换为产品或服务；对于服务型企业来讲则是设备、人力、管理和运营，转换为对用户的服务。物流活动便是伴随着企业的投人－－转换－－产出而发生的。相对于投入的是企业外供应或企业外输入物流，相对于转换的是企业内生产物流或企业内转换物流，相对于产出的是企业外销售物流或企业外服务物流。由此可见，在企业经营活动中，物流是渗透到各项经营活动之中的活动。
从理论上讲，东莞到泉州货运专线，东莞到宁波物流专线公司逆向物流服务市场从哪里切入，运输企业与逆向物流都以创造商品空间价值为主，并辅以创造时间价值，因此在功能上具有交叉性。比如都包括运输、搬运装卸、仓储等。从实践来看，现代物流与运输企业在业务上具有传承性。东莞到宁波物流专线国外发达---物流发展历程表明，多数物流企业是以传统的
??“类物流”业为起点发展起来的，如运输企业、仓储业以及企业内的物流部等，它们根据顾客的不同需要，通过提供各具特色的服务取得成功。在这方面，东莞到泉州专线物流，逆向物流也不例外。
??逆向物流市场现状
??当前，我国逆向物流发展基本上处于自发和无序状态，市场培育---滞后。
??我国逆向物流发展过程可以大致划分为三个阶段：一阶段是20世纪50年代形成的逆向物流结构，“居民出售废品———小商贩收购———集散市场出售———手工业小工厂在集散市场进货以生产新的商品”；第二阶段在20世纪60年代至90年代，我国建立健全了逆向物流体系，当时结构为“居民废弃物———(国有)回收(占80%左右)———集中到收购站进行加工挑选分类打包———运往工厂生产新的商品”。这段时间是我国逆向物流发展的鼎盛时期；从20世纪90年代后期至今我国逆向物流结构进入了第三阶段，发展由有序变为无序，东莞到泉州，(国有)回收萎缩，私人企业、个体户占领了城乡市场，逆向物流由集中走向分散。
??在再生资源利用方面，有资料表明，目前我国可以回收而没有回收利用的再生资源价值达300～350亿元。每年约有500万吨左右的废钢铁，20多万吨废有色金属，1400万吨的废纸及大量的废塑料、废玻璃等没有回收利用。同时，我国垃圾累计堆放量目前已达60多亿吨，占用土地5亿平方米，对土壤、地下水、-造成的现实和潜在的污染相当---。
??可以看出，落后的逆向物流导致资源大量浪费，环境---污染。随着我国经济发展逐渐从外延式、粗放型向内涵式、集约型转变，从单纯的重视经济增长数量到重视经济增长的转变，在经济效益和社会经济可持续发展的双重驱动下，可以预计，在不久的将来，我国逆向物流必将获得足够重视，并获得新的发展。在这一过程中，运输企业的参与，东莞到泉州，必将加快逆向物流发展速度。
共同配送：
是指为提高物流效率对某一地区的用户进行配送时，由许多个配送企业联合在一起进行的配送。它是在配送中心的统一计划、统一调度下展开的。有两种运作形式：⑴由一个配送企业对多家用户进行配送。即由一个配送企业综合某一地区内多个用户的要求，统筹安排配送时间、次数、路线和和货物数量，全部进行配送；⑵仅在送货环节---多家用户待运送的货物混载于同一辆车上，然后按照用户的要求分别将货物运送到各个接货点，或者运到多家用户联合设立的配送货物接收点上。这种配送有利于节省运力和提高运输车辆的货物满载率。
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