采用第二种方法——加装颗粒触媒/dpf/doc等后处理产品，分为主动式与被动式。其中主动式治理的费用大约在 22000-45000 左右，主要应用在产值较高的道路车辆上面，非道路车辆-像叉车之类产品的自身货值较低(3吨柴油叉车不及5万)以及安装空间有限，不太适宜。
而被动式后处理产品的售价不等，基本只有主动式后处理产品的10-20%之间，企业及个人比较容易接受，但dpf结构的产品非常容易堵塞(因此相-量的后处理制造企业使用poc替代dpf产品或者直接在dpf产品的出气端打孔方式来改变dpf的真实功能，从而起到稍微-堵塞的时间周期，但烟度治理的实际效果低于颗粒触媒净化器)
自5月1日起，实施机动车排放检验新标准，增加了车辆外观检查、车载诊断系统obd检查和柴油车氮氧化物排放检测，有助于进一步减少污染物排放，---空气。同时加大对机动车排放检验机构---力度，柴油尾气净化器厂家，今年以来已对3家检验机构的-行实施-。
对非道路移动机械实行清单管理，划定并公布700余平方公里高排放非道路移动机械禁用区，对违返禁用区规定的机械----，坚决禁止不达标工程机械入场作业。以港口码头和机场等为重点，推进柴油施工机械和作业机械清洁化。目前已累计建立非道路移动机械台账2万余台，对7台违反禁用区管理规定的非道路移动机械-。
★ dpf陶瓷载体有碳化硅sic及堇青石两种材料可以选择，碳化硅材料的抗高温能力和化学腐蚀性能好。碳化硅sic载体可以耐受1400度以上高温，而堇青石可以耐受800度的高温。采用电炉再生时的碳化硅载体使用寿命高于堇青石50倍以上。
★ 不用添加剂实现被动再生。doc载体可以采用金属型载体，挖机柴油尾气净化器，防止振动导致破损，虹口区柴油尾气净化器，体积大且涂覆-催化剂，产生大量no2有助于后部的dpf燃烧pm碳颗粒物，可以实现颗粒物的再生燃烧。
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