这其中有一个非常重要的原因就是硅橡胶材料具有-的回弹性能，部分材料在200-280摄氏度的高温下仍然可以保持-的物理性能。另外橡胶材料如epdm橡胶材料具有-的气密性及抗老化性能，已经广泛应用在汽车密封领域。其次橡胶材料可以根据产品的具体使用环境来选择不同类型的材质，如耐油液压油等的nbr材料，耐高温的氟橡材料等。这些优点都是tpe/tpu这一类的塑胶材料所不能够比的。
这里我觉的用一个我们公司的一个客户案例来介绍一下，深圳来尔科技有限公司的有一款新开发的燃料电池项目，苏州耐高温密封件，使用的abs+tpe二次成型的方式，在塑胶壳上包上一层tpe材料来实现燃料的密封，但是终组装测试的时候就出现漏液的现象。客户多方论证之后发现很有可能是材料的问题。-找到我们，耐高温密封件价格，了解到到客户的遇到的问题之后，我们为客户设计并采用了epdm橡胶材料的橡胶密封圈产品，并一次实验成功，受到了客户的一致-。
硅胶密封圈作为双作用活塞缸的活塞用密封时，必须成对使用，耐高温密封件，以封住两个方向的高压流体。这样在活塞上两个背靠背的唇型圈之间，或在 液压缸活塞杆与导套中间的两个唇型圈之间就会逐渐渗入流体形成蓄压。在工作压力卸去时或复运动中蓄压压力高于工作压力时，耐高温密封件多少钱，异形密封圈在 安装槽内就会从根部被反向挤压，其唇尖被挤入缸筒和活塞之间的缝隙内被夹破，造成逆压损坏。
密封圈根部磨损-时会引起泄漏。根部磨损的主要原因是过盈量太大，产生较大的摩擦力及干摩擦所致。因此必须注意密封圈的内径尺寸 与孔轴及沟槽尺寸的关系。
对轴用y 形密封圈，其内径d1宜大于轴径d2;其外径d1宜大于沟槽底径 d2;对孔用y形密封圈，其内径d3宜小于沟槽内径d4;其外径d3 宜小于 缸径 d4。即y形密封圈与沟槽底部要压紧，与被密封滑移面有一定间隙;滑移面的 密封接触应力靠被密封介质工作压力作用在y 形圈唇边上获得 。
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