铁矿石作为今年的明星品种，从年初的400多元/吨，经过五浪上涨，达到900多元/吨。每次盘整都能吸引-空方入场，前期铁矿石势黑色系下跌，现在低位盘整近2个月。将来钢材何去何从？铁矿石选择“牛”还是“熊”？ 今年黑色系的-，a671cc60cl22美标焊管厂家，当属铁矿石无疑，分析过去才能知道未来，这波是在全球铁矿石开始出现静态缺口的情况下，由一场巴西淡水河谷公司溃坝事故和澳洲飓风点燃了铁矿石的牛市。我们认为现在铁矿石的-是全球铁矿石的静态缺口。 我们先看供给方面，矿业产能周期较长，全球铁矿矿山资本开支基本与四大矿山节奏一致，四大矿山铁矿项目资本支出高峰期出现在2012—2013年，资本支出高峰产量增量高峰3—5年，因此四大矿山产量增量高峰对应2015—2018年，此后产量增量逐年下降。前几年全球矿业低迷的投资环境，直接导致自2018年下半年开始，矿山资本开支回落，意味从产能扩张走向产能维护，因此从全球范围看，未来铁矿石产量增量有限。我们估算2019年四大矿新增产量不足2000万吨。
新兴市场的建筑活动-，主要得益于基础设施项目的拉动。中国房地产市场带动了2019年建筑市场的增长，2020年，这一增长将放缓。预计基础设施投资将受到--措施的提振。在东盟和印度，活跃的基础设施投资有望驱动建筑市场的增长。 土耳其的建筑市场与经济同步收缩，在经历2019年-下滑后，土耳其将在2020年出现小幅的反弹。 拉丁美洲的基础设施增长受制于经济不确定性及-预算问题，自2014年一直在下滑的巴西建筑市场，在2019年录得正增长，这一增长态势随着基础设施成为优先政策将得以延续。 汽车市场 2018年全球汽车产量放缓，2019年，随着主要汽车市场，包括德国、土耳其、韩国等七大主要市场的进一步加深和扩大，全球汽车市场预计出现萎缩。汽车市场主要受全球经济因素的影响，包括市场饱和、购买及***政策力度减弱，的是，随着汽车行业的发展从混合动力汽车转向纯电动汽车，消费者做购买决策变得犹豫不决。
中国废钢铁应用协会信息统计部
上周，国内废钢市场弱势下行，部分商家恐慌心态加剧，出货速度加快，钢厂到货有所增加，库存低位回升。部分重点钢企根据到货和库存情况调整采购价格。
重点钢企废钢平均采购价格与-周相比，重型废钢价格下调23元/吨，中型废钢价格下调21元/吨，统料废钢价格下调27元/吨。
上周，成品材市场依旧偏弱，库存虽有减少，但产量仍在增加，钢企利润收窄，难以支撑废钢市场价格。受此影响，沙钢一周3次下调废钢采购价格，降幅达90元/吨，幅度超出部分商家预期，商家积极出货，低库存运行，导致钢厂到货增多。考虑到废钢市场资源紧缺及冬储备料，废钢市场继续大幅下调可能性不大。预计近期废钢市场将弱势盘整运行。
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