采用ir、xrd、em-eds等手段，对常用铁路轮轨润滑脂进行剖析，机车轮缘润滑棒作用，得到润滑脂的基础油种类和添加剂组成。研制一种新型铁路轮轨润滑脂，并与常用铁路轮轨润滑脂的性能进行比较。结果表明:研制的润滑脂的大无卡咬负荷为863 n，比常用铁路轮轨润滑脂的大一倍多，其摩擦因数为0.008～0.032，明显小于常用铁路轮轨润滑脂的0.039～0.051，机车轮缘润滑棒价格，但烧结负荷小于常用铁路轮轨润滑脂;研制的润滑脂具有-的胶体稳定性和耐热性。
浙江宝晟铁路新材料科技有限公司欢迎您的光临！固体润滑
我国现在使用的锂基型铁路轮轨润滑脂虽然是一种用途广泛的润滑脂，但也有不足之处，尤其是在铁路运输趋向高速、重载且检修期延长的情况下，需进一步提高润滑脂的综合性能。本文作者在对外购的常用铁路轮轨润滑脂进行剖析的基础上，设计和改进其配方体系，研制一种新型的铁路轮轨润滑脂，并与外购润滑脂的性能进行了比较。
浙江宝晟铁路新材料科技有限公司欢迎您的光临！固体润滑
三、为什么其他油品不能代替齿轮油?
答：我们发现个别用户有用抗磨液压油、导轨油、汽轮机油透平油或普通机械油代替齿轮油的现象。 这都是不正确的， 因为整个机器的动力都是通过齿轮变速传动的，机车轮缘润滑棒，齿轮齿面上的啮合线承受了-的负荷，要求润滑油有极压性，机车轮缘润滑棒生产厂家，而其他油品不含极压添加剂，起不到保护齿面的作用，因此会导致齿面产生点蚀、断裂等现象。
浙江宝晟铁路新材料科技有限公司欢迎您的光临！固体润滑
|
登录后台
