现在的市场中，各种类型的管道材料种类非常多，相比而言，合金钢管具有更为-的-性，无论是从管道，合金钢管，还是从价格方面看，都具有-优势，这个也是为什么，合金钢管能够在市场中获得发展和成功的原因。比较而言，合金钢管更能适应未来市场发展的需要，作为一种中空截面的管道材料，合金钢管更多的是用来作为管道运输的材料。
管道运输是一种全新的运输方式，更为安全，所投入需要的成本相对而言也会比较低，所以，可以说管道运输作为石油和气运输的主流方式，优势是显而易见的，也正是因为如此，合金钢管才能在短时间内成为管道运输的材料，这种类型的管道-，连接方便，用来作为运输管道不容易出现泄漏的情况，可以说优势是非常-的。
合金钢管通常是在淬火及回火或调质状态下使用，用以制造受重负荷及摩擦的零件，如热轧用直径在600mm以下的轧辊、减速器轴、齿轮、传动轴、止推环、支承辊的心轴、拖拉机离合器齿轮、柴油机的连杆、螺栓、挺杆和重型矿山机械要求高强度与耐磨的齿轮、油膜轴承套等。在某些情况下，也用来制造要求表面-硬度及耐磨性的高频表面淬火件。此外，这种合金钢管还可用作中等弹性的弹簧。
结晶时易偏析，对结晶裂纹一种热裂纹比较敏感，焊接时容易在弧坑和焊缝中凹下的部分开裂。含碳量较高，快冷时易得到对冷裂纹很敏感的淬硬组织马氏体组织。过热区在冷速较大时，很容易形成硬脆的高碳马氏体而使过热区脆化。焊接性是指合金钢管在特定结构和工艺条件下通过常用焊接方法获得预期要求的焊接接头的性能。焊接性一般根据焊接时产生的裂纹敏感性和焊缝区力学性能的变化来判断
合金钢管是属于焊接性较好、较轻易焊接的钢种，所有焊接方法都能适用于合金钢管的焊接。由于合金钢管含碳量低，锰、硅含量也少，所以，通常情况下不会因焊接而产生-硬化组织或淬火组织。合金钢管焊后的接头塑性和冲击韧度-，焊接时，一般不需预热、控制层间温度和后热，焊后也不必采用热处理-组织，整个焊接过程不必采取-的工艺措施，焊接性优良。
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