电阻和电位器的分类
1.5.1 电阻的分类 电阻分类方法较多，可按不同的原则进行分类。 1．按材料分类 –电阻按材料可分为三类：合金型电阻、薄膜型电阻和合成型电阻。 –合金型电阻：用块状电阻合金拉制成合金线或---成合金箔制成的电阻，如线绕电阻、精密合金箔电阻等。
薄膜型电阻：在玻璃或陶瓷基体上沉积一层电阻薄膜，膜厚一般在几微米以下。薄膜材料一般有金属膜、碳膜、化学沉积膜、金属氧化膜等。 合成型电阻：电阻体本身由导电颗粒和有机或无机粘接剂混合而成，可制成薄膜和实芯两种，常见有合成膜电阻、实芯电阻。 按用途分类 电阻按用途可分为八类：通用型电阻、精密型电阻、高频型电阻、高压型电阻、高阻型电阻、敏感型电阻、熔断型电阻、集成电阻。 通用型电阻：指符合一般技术要求的电阻，额定功率范围为0.05~2w，阻值为1ω~22mω，允许偏差为±5%、±10%、±20%等。
模拟式节气门位置传感器(tps)是一个可变电阻(电位计)，它告诉电脑节气门的位置，要求销售，大多数节气门位置传感器包含与节气门轴相联的滑动触点臂，该触点臂在绕可动触点的轴放置的电阻材料段上滑动。
节气门位置传感器是一个三线传感器。其中---从电脑的传感器电源引来的5v电压对传感器电阻材料供电，另---连接电阻材料的另一端为传感器提供接地。第三根线连至传感器的可动触点，提供信号输出至电脑，电阻材料上每点的电压，由可动触点探测，并与节气门角度成正比。
这是一个重要的传感器，因为电脑用它的信号来计算发动机负荷，点火时间，排气再循环控制，怠速控制和像变速器换挡点那样的其他参数。一个坏的节气门---置传感器会引起加速滞后和怠速问题，以及驾驶性能问题和排放试验失败等。
几乎所有轿车制造商生产的节气门位置传感器以相同方式运行，所以这个示波器初设定和试验步骤应适合于大多数厂家和型号的三线节气门位置传感器，通常节气门位置传感器在节气门关时产生约低于1伏的电压信号，在油门全开时产生约低于5伏的电压信号。
开关式节气门位置传感器是由两个开关触点构成一个旋转开关，一个常闭触点构成怠速开关，节气门处在怠速位置是：它位于闭合状态，将发动机控制电脑的怠速输入信号端子接地搭铁，发动机控制电脑接到这个信号后，即可使发动机进入怠速闭环控制，或者控制发动机在“倒拖”状态时停止喷射燃油，另一个常开触点节气门开度达到全负荷状态时，将发动机控制电脑的全负荷输入信号端接地搭铁。发动机控制电脑接到这个信号后，即可使发动机进入全负荷加浓控制状态。
-font-family:times new roman;mso-bidi-font-family:
times new roman;mso-font-kerning:1.0pt;mso-ansi-language:en-us;mso-fareast-language:
zh-cn;mso-bidi-language:ar-sa>;---神经”的电子控制单元。电子控制单元是一个微计算机，内有集成电路以及其它精密的电子元件。它汇集了发动机上各个传感器采集的信号和点火分电器的信号，在千分之几十秒内分析和计算出下一个循环所需供给的油量，并及时向喷射器发出喷油的指令，使燃油和空气形成理想的混合气进入气缸燃烧产生动力
??动势及高频特性等参数，这些参数的意义与电阻器相应特性参数的意义相同
厚膜电感器的设计
?用厚膜技术可以在绝缘基板上印制螺旋形平面电感器，但由于其所占面积大，品质因素低，因此厚膜电感器未得到有效应用。
?厚膜螺旋形有圆形和方形两种。
导电带的设计：
短而宽，宽度>;0.5mm；
导电带之间、导电带与其它元件的间距应为
0.3-0.5mm；
导电带与基片边缘距离为0.5mm 0.75mm，取向规则，直角拐弯。
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