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转向系由哪些部分组成?是如何转向?
答:转向系一般由转向---机构、转向器和转向机构三部分组成。当转动方向盘时,客车钢板销批发,转向轴和蜗杆随这转动,滚动与蜗杆啮合上下移动,使转向摇臂摆动,推动直拉杆前后移动。于是转动节以转向主销为中心,带动一侧前轮偏转,达到控制车辆转向的目的。
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化油器有哪几种装置?作用是什么?
答:化油器的构造可分五种装置:起动装置;怠速装置;中等负荷装置;全负荷装置;加速装置。化油器的作用是:根据发动机在不同情况下的需要,将qi 油气化,并与空气按一定比例混合成可燃混合气。及时适量进入气缸。
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从机加工艺来讲,转向节分为杆部、法兰盘和叉部等3个部分加工:
1杆部加工以中心孔定位,车和磨为主,加工关键是磨削。
2法兰盘加工主要是制动器安装孔的加工,要---其位置度,同时要---加工效率 。并且,利用其中1孔作为加工叉部定位用。
3叉部加工是转向节加工的难点,采用两销一面定位,其加工主要是---主销孔的同轴度,客车钢板销供应商,以及主销孔与内端面的垂直度,河北客车钢板销,是整个加工工艺的投资重点和设备选型的关键。大部分转向节在此部位还有横拉杆装配用的锥孔,这更增加了叉部加工难度,锥孔加工是许多厂家难以100%合格的项目,-重视,否则,转向节的早期失效就从这里开始。
4杆部的强化处理以提高转向节的疲劳寿命,对大多数类型的转向节都有这方面的技术要求,一般为滚压和中频淬火,以在表面形成残余压应力,提高产品疲劳强度。国内加工对滚压要求不高,难点在中频淬火,主要是感应器的设计和制造,不过,在这方面国内有厂家给与解决。
5主销孔压装衬套后的加工,有的压装后不要求加工,有的压装后要求加工。从装配角度讲,压装后加工更有利于装配,否则影响转向的灵活性。
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