钢板桩租赁时一定要注意在施工的时候合理选择“屏风式”打桩方法、打桩机械和流水段划分；这样做的目的是为了让施打后的板桩墙有足够的刚度及-的防水效果，且板桩墙面平直，以满足基础施工的要求，对封闭式板桩墙还要求封闭合龙。 钢板桩打拔是从一角开始逐块插打，每块钢板桩自起打到结束中途-顿。因此，桩机行走路线短，施工简便，打设速度快。但是由于单块打入钢板桩容易向一边倾斜，累计误差不易纠正，墙面平直度难以控制。
所以建议先由测量人员定出钢板桩围堰的轴线，可每隔一定距离设置导向桩，u型钢板桩，导向桩直接使用钢板桩，然后挂绳线作为导线，打桩时利用导线控制钢板桩的轴线，在轴向法向要求高的情况下，采用导向架。 单个钢板桩一根根的进行施打，施打的时候还应该注意钢板桩桩顶的高度不能相差太大。在插打钢板桩的时候也要对钢板桩的倾斜度进行检测，一般要求钢板桩的倾斜度不超过2%。如若钢板桩倾斜度过大，一定要拔起钢板桩重新施打，钢板桩型号，注意不要使用拉齐的方法进行调整。
上世纪初，钢板桩在欧洲开始生产以来，就逐步在欧洲、日本等和地区的永0久性工程和临时性工程中得到了广泛的应用，永0久性工程如：岸壁、防波堤、护岸、船坞、码头、人工岛、水、船闸、地下隧道、路堤、挡土墙、防渗墙、地基加固等；临时性工程如：围堰、基坑围护等。上世纪六十年代，西方主要经济发达已经普遍使用钢板桩，应用领域十分广泛。
在亚洲，日本0先使用钢板桩。1903年日本首0次进口钢板桩，1931年八幡制铁公司开始生产钢板桩，经近80年的发展，日本在钢板桩产品研发、设计研究、施工工法以及桩工设备制造等方面均达到了-水平。
据了解，国外热轧钢板桩的消费结构大致是：60%用于---使用的永0久性结构，约40%在临时结构中反复使用。
在二十世纪50年代，我国首0次在铁路桥梁、围堰施工中使用钢板桩，60年代在葛洲坝使用钢板桩作围堰。之后因受当时的价值观影响，加之廉价的土地资源和人力资源的作用及国内生产技术的制约，导致钢板桩在我国的应用与发展十分缓慢。0
我国是钢材大国，年钢铁产量占全球的三分之一。但是我们不是钢材强国，-的钢结构材料基本上依赖进口。从百度网“钢板桩及其在国外的应用概况”作者：admin 发表时间：2010-8-26一文和中国钢结构协会官0方唯0一指0定月刊《钢构之窗》有载，近年全球钢板桩年消费量为300万吨左右，在亚洲地区，日本、新加坡、韩国等年消费量达50万吨，而我国的钢板桩年消费量仅为3万吨，远远落后于发达和地区。
我国建筑工程钢结构的使用普及率较港口水工行业早，0大的钢结构建筑-北京鸟巢用钢量2.4 万吨，工业厂房及高层建筑采用钢结构、轻钢结构的也越来越多。
港口水运工程业界，钢板桩的使用量比起我国水运建设发展的规模和速度，使用普及率非常低。
虽然1998年已经颁布了《格形钢板桩码头设计与施工规程》jtj293-98，就说山东省几十个港口码头还是全都采用重力式或钢筋混凝土桩基结构。笔者从事港口水工设计20余年，一个偶然的机会，主持了20万吨船坞钢板桩围堰工程施工，对钢板桩才有了全新的认识。钢板桩是一种可重---用的绿色、建材，具有高强、轻型、止水性好、耐久性强的性能和美观的视觉效果应用在城市桥梁时。
随着城市雨污分流建设的推进，通化钢板桩，国内大中城市纷纷开始实施污水管道的敷设。对位于河湖漫滩的区域，由于土质条件的---，污水管道的敷设只能以明开挖施工。对于管道埋设深和土质条件较差的路段，需采用一定的支护措施才能-管道的顺利敷设。本文采用拉森桩支护技术，有效地解决了深沟槽支护带来的难题。
一、工程概况
本工程为开发区污水管道新建工程，区内地形平坦，地面高程吴淞 为6.40m~8.00m，属长江漫滩地貌单元。沿线地貌单元单一，第四系覆盖层厚度大。表层为填筑土，其下为第四系新近沉积的亚黏土、淤泥质亚黏土、细砂、粉砂。管道覆土约6m，位于3-1粉砂层中，如果仅进行明开挖不辅以支护措施，管道敷设难度很大。经方案比选，管道沟槽采用拉森桩进行支护，开挖后沟槽内进行混凝土硬化并实施井点降水，钢板桩规格，然后敷设d1500mm污水管。
二、拉森桩支护设计
拉森桩是带锁口或钳口的热轧型钢相互连接咬合而形成的连续钢板桩墙，用来挡土、挡水，是一种非重力式、柔性的板式支撑形式。常用的截面形式为u形、z形和直腹板式。
本工程采用u形拉森桩ⅳ，桩长为15m，宽度为400mm，高度为310mm，厚度为11mm，断面面积为236cm2/m，桩重量为75kg/m，截面模数为2037cm3/m。围檩采用2h500×200双拼型钢，支撑采用d609×16钢管支撑和h400×400型钢支撑，钢支撑端头设置厚度不小于10mm的封头钢板，端板与支撑杆件满焊。沟槽底满堂浇注c30混凝土垫层，沟槽内采用管井降水。
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