自工业---以来，焦面价格，人类-的使用化石能源，已经对我们的生态环境产生了不可逆的----影响。-是进入新世纪，温室效应日趋-，---天气层出不穷，环境污染持续加剧。在这种背景下，-普遍调整能源政策，致力于发展环境友好型的能源利用途径。
中国的能源问题-，能源虽然总量丰富，焦面，但人均占有量较低。中国石油人均资源量仅约为平均水平的11%，tian ran qi 只有5%左右，煤炭资源人均拥有量也仅相当于平均水平的50%左右。中国的能源结构是多煤少油少气，据统计，截至2007年底，中国常规一次能源探明和剩余可采资源量包括煤、石油、tian ran qi 和水能中，煤炭占73.2%，石油占1.3%，tian ran qi 占1.3%，水能占24.2%。2007年中国煤炭产量达25．36亿t，消费总量达25．8亿t，在一次能源的比重分别为76．4%和69．5%，煤炭的产量与消费占jue dui 主力。中国的能源消费现状决定了中国当前能源政策调整的重点在于对煤炭的清洁化、化使用。作为洁净煤生产技术的一种，型煤生产具有操作简单、技术成熟、成本低廉、节能增效明显、废气排放量减少等优点，值得我们大力发展。
一直以来，煤炭都是铁路货运量的重要保障。据中铁总发布的《2018～2020年货运增量行动方案》显示，到2020年，煤炭运输将占铁路货运总量的近六成。由此可见，煤炭销售运输与铁路货运增量之间的关系相当紧密。当前，随着“公转铁”政策的逐步推进，正在加快构建多式联运运输体系。在交通供给侧结构性改革方面做出一系列动作，其目的就是为了调整运输结构，兰炭焦面焦粉粉末，提升运输效率，降低物流成本。在当前政策驱动和市场利好下，煤炭运销企业要紧紧把握铁路货运增量带来的发展机遇期，进一步加大“公转铁”的力度，和铁路货运增量行动同频共振，赢得市场布局先机，榆林兰炭焦面，力争实现提质增效。
一是煤炭运销企业要清醒认识到运输结构调整是-。煤炭作为大宗贸易产品，长距离运输应该手选铁路。但在实际销售运输中，囿于铁路线路、站点、装卸能力、运输价格等制约因素，煤炭运销往往是公铁搭配“两条腿走路”。尤其是在一些不具备铁路发运条件的煤炭生产矿区，公路运输更是“独步天下”，在局部区域也经常出现公路销售量大于铁路销售量的现实情况。随着铁路货运增量行动的推进，煤炭运销企业要清醒认识到铁路增量带来的长期优势，克服当前的现实困难，充分利用-输格局的改变所带来的发展空间，统筹谋划好公铁运输方式合理配比的问题。
二是煤炭运销企业要利用好“公转铁”打好市场布局战。对于尚不具备铁路发运条件的矿区，要利用好“公转铁”政策和铁路货运增量计划，积极协调矿区推进铁路线建设，尤其是大型煤矿产区，要早统筹计划，早立项安排，争取早日实现矿区线和国铁线路接轨，为煤炭销售增量创造基础设施条件。对于已具备铁路发运条件的矿区，统筹安排好公铁销售比例问题，随着铁路运费的下调和运力的增加，要利用安全的铁路运输，取得目标市场内铁路大客户的增量支持。同时，通过铁路运输增加港口等储煤基地自发自收煤炭的储备量，积极抢占周边终端消费市场，为下一步煤炭销售增量敞开渠道。
三是煤炭运销企业将-地履行中长协合同。自2016年煤炭行业再次进入中长协时代以来，煤、电、运各大企业进行的产运需三方对接，对于保障煤炭稳定供应、促进-平稳运行，产生了重要意义。但在运行中也存在着煤炭铁路发运量不足，铁路运力紧张、合同兑现率不理想等情况，随着铁路货运增量行动的实施，煤炭运销企业只要在铁路增量行动中积极参与同频共振，必将会进一步加强煤炭供应能力和运输能力保障，实现煤炭运输需求与铁路运力资源的对接，促进煤、电、运三方建立长期稳固、合作共赢的-互动关系，促进煤炭运销企业提质增效和高发展。
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