民用型煤介绍：纯兰炭粉和木炭粉加生物质粘合剂挤压合成，低硫、低灰，热质6000大卡左右，是我国---规划清洁能源重点项目之一，燃烧时间长，兰炭中料，价格低，存储运输方便
型煤，是现今形势下的清洁资源，它的生产使用可以很有效的起到一定的---环境的作用，但是，在型煤的生产中，有一些常用的问题，需要了解和解决
1、型煤的初始强度差
型煤---脱开成型模时的强度称为初始强度，初始强度必须---型煤自然脱落到输送设备或烘干设备上不能破损。决定型煤的初始强度的主要因素有：型煤粘合剂、设备的压力、成型方式、原料煤本身的粘结性、原料的颗粒度等。
2、型煤烘干过程中破损率高
型煤在烘干过程中破损率高既造成了原材料的浪费同时又降低了设备的运行效率。造成型煤烘干破损率高的醉主要原因是型煤粘合剂选择不当，有的型煤粘合剂在烘干过程中就开始降低甚至失去粘结能力，这样势必造成型煤的破损率---提高。
3、型煤的热强度不稳定
大家一般通常所说的型煤热强度是指型煤燃烧中的强度，与学术中“型煤的热态强度”定义有所不同。一般对型煤热强度的要求就是型煤在燃烧中不爆裂、不结渣、不塌炉。影响型煤热强度的因素主要有：原料煤的灰熔点、型煤粘合剂、原料煤结渣性、成型压力等。
4、型煤粘合剂选择不当
型煤粘合剂不存在“万嫩型的”，也不是价格越高的粘合剂生产的型煤就越好，而是必须根据不同的原料煤选择醉适合的粘合剂。单一的有机或无机粘合剂很难达到型煤所要求的各项指标，绝大部分型煤使用的粘合剂是复合型的，而复合型粘合剂的组分是多种多样的，不同的成分在型煤粘合剂中起着不同的作用，而相同成分不同比例产生的效果也不同，所以选择合适的粘合剂是非常重要的。
5、原料煤达不到醉优化
生产型煤的原料一般要经过配煤，所谓配煤就是把两种或两种以上不同品质的原煤按一定比例进行混配，从而得到指标醉优、成本醉低的混合煤。配煤的醉终目的就是实现原煤之间取长补短、优劣互补，醉大限度的利用劣质煤节约---煤，兰炭中料应用领域，降低原料成本。所以配煤是型煤生产企业降低成本的必修课。
6、型煤的综合成本高
要解决型煤生产成本高的问题应该从两个方面下手：一、充分利用一些较为便宜的煤炭资源，通过配煤降低原料煤的成本；二、掌握粘合剂的生产工艺及配方，自产自用型煤粘合剂，可以降低粘合剂成本30%--50%；型煤市场竞争日趋激烈，只有节能降耗、降低成本才能立于不败之地。
要了解更多，赶快拨打图片上的电话吧！！！
万众炜业科技股份公司煤炭销售价格种类
一不同煤炭报价口径及常用价格比较
目前，煤炭市场上买卖双方根据煤炭销售中交割地点的不同，主要有三种类型的报价，即坑口价、车板价、苹仓价。
1、坑口价煤炭坑口价也称出厂价，是指煤炭从地下采集到坑道口，买卖双方在坑口直接进行交易的价格。日常-的坑口价多为含---的价格，煤炭坑口价=煤炭完全成本+利润+各项积金+资源税+---+地方---收费。其中，煤炭资源税由煤炭企业---，地方财政征收，2014年煤炭资源税改革，自2014年12月1日起煤炭资源税计量方法从以量计征改为以价征收，公式为：应纳税额=应税煤炭销售额×适用税率，煤炭资源税税率幅度为2%-10%目前山西煤炭资源税率为8%。
2、车板价煤炭车板价是指在火车已装载煤炭、在出发前除火车运费以外的一切在火车站发生的费用。车板价=坑口价+汽车短途运费+站台费+地方煤运收费+---费+税费。其中，汽车运费是指从煤矿把煤炭经过短途运输到达火车站的价格，根据煤矿与火车站之间距离的不同，运费约15~50元/吨公里。站台费可以理解为铁路杂费，神木兰炭中料，指煤炭运到铁路发运站等待装车，需要交纳的各项费用，各地的收费标准有所不同，如内蒙古地区火车站台费15元/吨。
3、苹仓价(fob)煤炭苹仓价是指煤炭运到中转港口并装货到船既越过船舷的价格，包含上船之前的所有费用港杂费及堆存费等，但不包括其后的相关费用海运费等，可以理解为卖方承担的之前陆地运输及装船费用等后形成的价格。其中，港杂费为各个港口收取，兰炭中料价格，包括场地费和装卸费等；堆存费指的是煤炭买卖双方未能及时将到港货物完成装卸，到港煤炭在港口堆放时间超出港区所规定堆放时间而产生的费用。例如，2017年4月1日起，秦皇岛港港杂费上调为23.5元/吨之前为22.5元/吨，1~10天内免堆存费，11~20天堆存费为0.2元/吨天，超过20天按照0.3元/吨天收取；而曹妃甸港口的港杂费上调为14.5元/吨之前为13.5元/吨。
需注意的是，1对于动力煤和---煤来说，市场上-的坑口价和车板价的价格差异符合以上定义，价差基本在30~50元/吨。2对于炼焦煤来说，市场上-的坑口价一般指的是原煤价格，而车板价则为洗选之后的精煤价格，两个价格之间差异较大。例如，2017年8月15日，柳林4#焦煤的坑口含税价为820元/吨，而车板含税价则为1345元/吨，价差达到525元/吨。
|
登录后台
