传统的
对于这些---件装备，虽然难以装入单个集装箱里，但如果采取“箱货分离”模式，将框架集装箱或平台集装箱和装备先后分别装到集装箱船上，利用两个或两个以上的集装箱载运能力，或亦可利用集装箱船进行运输。所谓“箱货分离”模式，也称分体吊装模式，就是指摆脱传统的先将装备装箱绑扎，移动集装箱出租，然后再一体装船的操作方式。而是，先将适-量的空框架集装箱或平台集装箱等装上船舶相应的舱位，形成一个大的装载平台，再将---件装备吊装上船，冷藏集装箱出租，放至大的装载平台上的相应位置，将装备和框架集装箱或平台集装箱进行绑扎加固在船上。在卸船时，与此顺序相反。采取此种运输组织模式，装备尺寸、重量不拘泥于单个集装箱的尺寸和载重量---，更具灵活性，能够较好地满足批量小、时限要求紧的大型特种装备运输需求。
在上世纪60～70年代期间的集装箱设计所选择的材料范围很宽，集装箱按制造材料分为钢制集装箱、铝合金集装箱、玻璃钢集装箱、不锈钢集装箱、木集装箱等。按所装货物种类分为干货集装箱、散货集装箱、液体货集装箱、冷藏集装箱及一些特种-集装箱牧畜集装箱、兽皮集装箱等。
钢制集装箱：用钢材造成，优点是强度大，结构牢，焊接性高，水密性好，价格低廉；缺点是重量大、防腐性差。
铝合金集装箱：用铝合金材料造成，优点是重量轻，外表美观，防腐蚀，弹性好，加工方便以及加工费、修理费低，使用年限长；缺点是造价高，焊接性能差。
玻璃钢集装箱：用玻璃钢材料造成，优点是强度大，刚性好，内容积大，隔热、防腐、耐化学性好，易清扫，修理简便；缺点是重量大，易老化，拧螺栓处强度降低。
1. 集装箱上会标示有：箱号，箱重，限重等信息。
2. 所有集装箱的配货毛重都以船公司确认为准，不同船公司可能给出的配重都不一样。比如船公司a给出20fr柜可以装载到28吨，船公司b给出20fr柜可以装载到26吨。
3. 一般普柜和开顶柜的货物宽度不宜超过2.28米，否则可能装不上去，宽度超过2.3米的需要使用框架柜。
4. 一条船上较多的是普柜，开顶柜和框架柜属于特种柜，数量有限。
5. 目的港关于集装箱有一个用箱期：从船到港后开始计算，到把集装箱还到港口为止，使用的天数。发货的时候可以跟船公司申请免费用箱期，一般情况下，普柜是14天免费期，开顶柜和框架柜是3-5天免费期。可以申请，免费期以船公司给出的为准。超过免费用箱期需要交用箱超期费。
6. 40柜与20柜在配载毛重上区别不大，用40柜的话，一般是货物长度超过6米。
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