传统的
对于这些---件装备,虽然难以装入单个集装箱里,但如果采取“箱货分离”模式,将框架集装箱或平台集装箱和装备先后分别装到集装箱船上,利用两个或两个以上的集装箱载运能力,或亦可利用集装箱船进行运输。所谓“箱货分离”模式,也称分体吊装模式,就是指摆脱传统的先将装备装箱绑扎,移动集装箱出租,然后再一体装船的操作方式。而是,先将适-量的空框架集装箱或平台集装箱等装上船舶相应的舱位,形成一个大的装载平台,再将---件装备吊装上船,冷藏集装箱出租,放至大的装载平台上的相应位置,将装备和框架集装箱或平台集装箱进行绑扎加固在船上。在卸船时,与此顺序相反。采取此种运输组织模式,装备尺寸、重量不拘泥于单个集装箱的尺寸和载重量---,更具灵活性,能够较好地满足批量小、时限要求紧的大型特种装备运输需求。
在上世纪60~70年代期间的集装箱设计所选择的材料范围很宽,集装箱按制造材料分为钢制集装箱、铝合金集装箱、玻璃钢集装箱、不锈钢集装箱、木集装箱等。按所装货物种类分为干货集装箱、散货集装箱、液体货集装箱、冷藏集装箱及一些特种-集装箱牧畜集装箱、兽皮集装箱等。
钢制集装箱:用钢材造成,优点是强度大,结构牢,焊接性高,水密性好,价格低廉;缺点是重量大、防腐性差。
铝合金集装箱:用铝合金材料造成,优点是重量轻,外表美观,防腐蚀,弹性好,加工方便以及加工费、修理费低,使用年限长;缺点是造价高,焊接性能差。
玻璃钢集装箱:用玻璃钢材料造成,优点是强度大,刚性好,内容积大,隔热、防腐、耐化学性好,易清扫,修理简便;缺点是重量大,易老化,拧螺栓处强度降低。
1. 集装箱上会标示有:箱号,箱重,限重等信息。
2. 所有集装箱的配货毛重都以船公司确认为准,不同船公司可能给出的配重都不一样。比如船公司a给出20fr柜可以装载到28吨,船公司b给出20fr柜可以装载到26吨。
3. 一般普柜和开顶柜的货物宽度不宜超过2.28米,否则可能装不上去,宽度超过2.3米的需要使用框架柜。
4. 一条船上较多的是普柜,开顶柜和框架柜属于特种柜,数量有限。
5. 目的港关于集装箱有一个用箱期:从船到港后开始计算,到把集装箱还到港口为止,使用的天数。发货的时候可以跟船公司申请免费用箱期,一般情况下,普柜是14天免费期,开顶柜和框架柜是3-5天免费期。可以申请,免费期以船公司给出的为准。超过免费用箱期需要交用箱超期费。
6. 40柜与20柜在配载毛重上区别不大,用40柜的话,一般是货物长度超过6米。
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