为防止网架整体提升时与柱子相碰，错开的距离取决于网架提升过程中网架与柱子或柱子牛腿之间的净距，一般不得小于10～l125px，同时要考虑网架拼装的方便和空中移位时起重机工作的方便。需要时可与设计单位协商，将网架的部分边缘杆件留待网架提升后再焊接，或变更部分影响网架提升的柱子牛腿。钢网架在金属结构厂加工之后，机场网架钢球，将单件拼成小单元的平面桁架或立体桁架运到工地，工地拼装即在拼装位置将小单元桁架拼成整个网架。网架拼装的关键，是控制好网架框架轴线支座的尺寸要预放焊接收缩量和起拱要求。
网架结构因其能够实现大跨度、耗钢量低、承载能力高，能根据建筑设汁的要求实现不同的造型等特点，机场网架钢球批发，在工程上大量应用网架结构在我国已经应用了几十年，其设计水平和施工方法已相当成熟。在设计与施工中，应做到技术、安全适用、经济合理、---。空间网格结构杆件可采用普通型钢和薄壁型钢。管材宜采用高频焊管或无缝钢管，当有条件时应采用薄壁管型截面。杆件的钢材和截面应满足现行---《钢结构设计标准》cb50017根括强度和稳定性的要求计算确定。
空间网格结构的挠度值不应超过下表中的容许挠度值
球墨铸铁与碳钢的焊接的焊接方法焊条电弧焊和二保焊。球墨铸铁中的石墨呈球状，对基体的割裂作用和应力集中比灰铸铁小得多，因而基体抗拉强度可达400~600mpa。但是，球墨铸铁中的球化剂(如镁、稀土及硅---等)起阻碍石墨化作用，所以球墨铸铁白口化倾向。球墨铸铁与碳钢焊接时，半熔区更容易形成白口层，机场网架钢球公司，奥氏体区更容易形成马氏体组织，由此引起的裂纹倾向。另外，球墨铸铁的强度高，对焊缝金属强度的要求也相应提高。球墨铸铁与碳钢的物理性能、化学成分有很大差别，焊接时在碳钢一侧熔合区附近会集聚很大的应力，焊接接头区容易产生裂纹，---时焊缝与母材金属可出现“剥离”现象。因此，机场网架钢球，球墨铸铁与碳钢焊接时必须预热，一般预热温度在500~700℃，焊接过程要保温，焊后要缓冷。
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