如变速箱油太久未更换而导致油品粘稠变质，降温效果大大下降，致使橡胶原件被烧蚀变形，油泵泄压、变速箱漏油等等问题。再如变速箱易损原件摩擦老化，也是导致自动变速箱出故障的元凶！
但是，这些问题都是可以通过更换内部零件来解决的。更换全新的自动变速箱完全没有-，其次，一台新的自动变速箱价格昂贵，-上万元，并不建议车主使用。如果车主着急用车就直接买变速箱拆车件，可以以旧换新。在不着急用车的情况下，分动箱-，车主完全可以去专修自动变速箱的修理厂修一下，保修一年。如果换台新的变速箱并不好，工费也会重复给两次。有时间能修的话肯定用修的，毕竟原车的变速箱与汽车更为适应。
轴承的安装和拆卸
用干净的---或将轴承和与之相配的相关零件清洗干净；
检查准备使用的轴承是否与原型号相符，与之相配的零件尺寸是否合格；
用的装配工具套筒将轴承压入，工具套筒直径不能超过轴承挡边的外径，装配时用力要均匀，切勿冲击和野蛮装配；
轴承安装完毕后应转动轴承及相关部件，查看是否有卡滞现象和异常噪声；
按主机部件的要求注入润滑脂或润滑油；
在装配大型轴承和轴承与轴、座孔之间过盈量较大的产品时必须对轴承进行油浴加热，油温度在80摄氏度左右；
轴承拆卸时，必须使用拉拔类工具，严禁用铁器直接敲打轴承；
轴承装配和拆卸时，应避免使滚动体、保持架受力或变形。
但实际情况并不会这么简单，为了提高通过性能，这类分动箱还会有一个加力挡，也就是挡把上的4l模式。在变速箱上，有一个齿比的齿轮，当挂上这个齿轮时，分动箱公司，能提供比日常驾驶高很多的主传动比。我们发现，当我们需要挂4l时，必须经过一个n挡，此时变速箱会将动力与每个传动轴分开，而挂上4l时，宁波分动箱，将接通这个齿比的齿轮。
这个切换的过程，也是没有同步器的。知道了这个原理，分动箱厂家，我们再来看看此类分动箱各个模式的操作特性。熟悉传统越野车的车友都知道，这种分动箱，在2h和4h之间切换时，不需要停车，一般可以在80公里/小时的时速下自由切换。而切换到2l时，则必须停车切换，否则-挂不进去，这是为什么呢？
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