国内-的历史和现状
我国在1995年曾经引进过一条美国产的载人-并为诺基亚进行过商业广告飞行，到过北京、天津、上海、广州等大城市飞行，参加过-、天津世乒赛、北京世妇会、昆明世博会等重要活动，至1998年因损坏而停飞，从而结束了它却短暂的使命。大型商业载人广告-在国内停飞除技术原因外，飞行手序的申报，航线申报等一系列繁琐的程序，昂贵的飞行费用，的-维护，众多的场地租赁都---了它的大众化。每飞行日1.2万美元合10万元人民1币，至少飞行15日，非一般企业所能接受。因-是进口的且只有一条，如有损坏或配件不全，决非像修汽车那么简单，搞不好就要停飞，使客户蒙受不---的损失。而且载人-的起飞、降落、存放都离不开机场，-飞行，国内小型机场并不多，而租用大型的民用机场又非易事，综合以上原因不难看出，目前我国的国情还不太适合大型载人广告-的市场发展。难道广告-这么好的广告载体就这样轻易的退出户外广告媒体的大舞台了吗？
广告-无需机坪，能在所需宣传区域就近起降。可配合庆典场合、***活动，营造气氛、扩大影响。还可以作为长期-或不-的空中活动广告牌，抢占黄金商业区的佳广告位置，形成一种特有的广告形式。其空中动态效果在林立的普通广告牌包围中更具明显的抢眼效果，每天不断地进行---的视觉重复，使品牌出名度得到程度的提高，-，同时又充分展现了企业非凡的实力与气度。
空中-广告为什么会发展缓慢？
目前空中广告的形式越来越多，为什么-广告的发展缓慢呢？是什么造成的呢？下面我们从安全性，控制性，飞行作业时段，飞行成本，飞行场地这四个方面来阐述。
空中-广告发展缓慢的主要原因
1安全性、控制性较差：
2、抗风能力差：小于3级的抗风能力使得-很容易出现失控，-租赁，而一旦出现失控便可能带来灾难性损失！
3、基本无保护功能：一旦出现失控便可能带来安全事故！
4、无
5、起降场地要求高：俯冲式起降，通常要100m*100m范围内无高大建筑物或构筑物，在城市里要找这样的场地困难。
6、艇囊的性能差：强度低、重量重，不具备不需要更换气体，同时，不可实现氢气内安装发光灯之---功能。
7、姿态稳定与飞行速度：稳定性能差、飞行速度低
8、无-压力自控器：容易出现爆艇或艇体发软所带来的安全事故。
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