汽车上用的电子元件，标准到底有多严格？
*** 制造工艺
汽车产品制造工艺的要求，虽然汽车的零件也在不断的向小型化和轻量化发展，但相对消费产品来说，在体积和功耗上还相对可以放松，一般使用的封装较大，以-有足够的机械强度并符合主要的汽车供应商的制造工艺。
*** 产品生命周期
虽然近些年，汽车产品不断的降价，但汽车还是一个-的大件商品，必须要保持相当长的时间的售后配件的供应能力。同时开发一个汽车零件需要投入大量的验证工作，更换元件带来的验证工作也是-的，所以整车制造企业和零部件供应商也需要维持较长时间的稳定供货。
*** 标准
这样看来，满足汽车产品要求的确复杂，而且以上的要求是针对汽车零件的对于电子元件来说就是系统了，如何去转换成电子元件的要求就变得很困难，为解决这个问题就自然有一些规范标准出现，比较得到-的就是aec的标准：
“aec q100 针对有源元件的要求”；
“aec q200 针对无源元件的要求”。
车规的验证
在工作中，难免会使用到一些没有 aec q100/200 的电子元件，很多车厂的人员都会希望进行一些-性验证，来验证它是否满足车规要求，这种方法并不太有效，因为这些测试都只能是-不充分测试。只能用于否定该器件的可用性，车规melf 电阻，而不能确定其可以使用。
原因很简单，样本数量太少测试的项目并不充分。对于半导体这种大批量制造的元件，通过少量的样本的测试来确定其-性，个人认为是非常的不-的，这里我们也可以来看看 aec q100 进行的主要测试项目，也就可以看出差别。
哪个标准要求高？
车规和工规，谁的要求高。普遍的认为标准的高低顺序是军gong >; 汽车 >; 工业 >; 消费电子。工业是个很宽的范围，也遇到的环境和-性需要也是差异-的。可以-得到比如一个大型工业设备的-性要求肯定不会比汽车要求低。比如一个大型电厂的关键设备，车规毫欧电阻，而同时环境的苛刻度也可能会-汽车的要求，并不能简单的说工规要求就比汽车低。
我司是台湾光颉一级，代理viking全系列产品，车规电阻，欢迎咨询。
光颉汽车级采样电阻有lr系列、 lrca系列、 lrp系列 ---系列，均通过了aec-q200，产品封装从0201~7520可选，电阻，阻值从0.5mr~1000mr，功率可达到5w，特殊阻值可根据客户需求定制。
该电阻符合aec-q200汽车标准，其电气性能稳定，-性高。具有较好的抗---能力，体积小，重量轻，适应回流焊以及波峰焊。机械强度高，具有-的高频特性。符合无卤素要求。
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