磁悬浮上用的磁铁有哪些?
比较近有些朋友经常问我知道磁悬浮用的是什么磁铁?今天就我知道的一些磁悬浮的技术说一下;
磁悬浮列车利用“同性相斥,---相吸”的原理,让磁铁具有抗拒地心引力的能力,使车体完全脱离轨道,悬浮在距离轨道约1厘米处,腾空行驶,创造了近乎“零高度”空间飞行的奇迹。
第d一条磁悬浮列车---运营线——上海磁悬浮列车,建成后,从浦东龙阳路站到浦东国际机场,三十多公里只需6~7分钟。
上海磁悬浮列车是“常导磁吸型”简称“常导型”磁悬浮列车。是利用“---相吸”原理设计,是一种吸力悬浮系统,利用安装在列车两侧转向架上的悬浮电磁铁,和铺设在轨道上的磁铁,在磁场作用下产生的吸力是车辆浮起来。
列车底部及两侧转向架的顶部安装电磁铁,在“工”字轨的上方和上臂部分的下方分别设反作用板和感应钢板,控制电磁铁的电流使电磁铁和轨道间保持1厘米的间隙,让转向架和列车间的吸引力与列车重力相互平衡,利用磁铁吸引力将列车浮起1厘米左右,使列车悬浮在轨道上运行。这必须---控制电磁铁的电流。
悬浮列车的驱动和同步直线电动机原理一模一样。通俗说,在位于轨道两侧的线圈里流动的交流电,能将线圈变成电磁体,由于它于列车上的电磁体的相互作用,使列车开动。
列车头部的电磁体n极被安装在---一点的轨道上的电磁体s极所吸引,同时又被安装在轨道上稍后一点的电磁体n极所排斥。列车前进时,线圈里流动的电流方向就反过来,即原来的s极变成n极,n极变成s极。循环交替,列车就向前奔驰。
稳定性由导向系统来控制。“常导型磁吸式”导向系统,是在列车侧面安装一组专门用于导向的电磁铁。列车发生左右偏移时,列车上的导向电磁铁与导向轨的侧---互作用,产生排斥力,使车辆恢复正常位置。列车如运行在曲线或坡道上时,控制系统通过对导向磁铁中的电流进行控制,达到控制运行目的。
“常导型”磁悬浮列车的构想由德国---赫尔曼
肯佩尔于1922年提出。
“常导型”磁悬浮列车及轨道和电动机的工作原理完全相同。只是把电动机的“转子”布置在列车上,将电动机的“定子”铺设在轨道上。通过“转子”,“定子”间的相互作用,将电能转化为前进的动能。我们知道,电动机的“定子”通电时,通过电磁感应就可以推动“转子”转动。当向轨道这个“定子”输电时,通过电磁感应作用,列车就像电动机的“转子”一样被推动着做直线运动。
上海磁悬浮列车时速430公里,一个供电区内只能允许一辆列车运行,轨道两侧25米处有隔离网,上下两侧也有防护设备。转弯处半径达8000米,肉眼观察几乎是一条直线;比较小的半径也达1300米。乘客不会有不适感。轨道全线两边50米范围内装有目前国际上比较---的隔离装置。上海线路将比较终延伸到杭州。并且直接为世博会服务。
现在有很多公司利用这个原理,设计的磁悬浮笔、磁悬浮地球、磁悬浮工艺品------,也说明这是时代的进步!
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强力磁铁都要求镀层的,
主要的作用是防锈,其次也美观大方。
镀层一般分两种:镀锌,镀镍。详细见http://www.tccy.cn/a/jishu/2012/1010/85.html
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鲜虾磁铁都不许上机---讯---邢冉冉实习生姚洁雯通讯员朱婷婷李尊焕机场安检每天都查出一些奇怪的物品,而携带物品的旅客也只能另行处理,浪费了不少时间。
鲜活大虾有味被拒
昨天晚上7时左右,旅客李女士携带的纸箱通过x光机检查时,她坦白地说,纸箱里装的是大虾,不过是煮熟的。谨慎的安检员随即开包检查,发现纸箱中装的是鲜活的大虾。被识破,李女士随即解释说这些鲜活大虾是买回去孝敬老人的,打包得很严实是不会有问题的。安检员不为所动,但考虑到李女士登机时间宽裕,就建议其到外面的餐厅处将虾烹熟便可带上飞机,以免浪费。李女士无奈提着纸箱折返。
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