汽车起步或变速换挡时，传动轴有明显金属撞击声，而低速挡比高速挡明显，多为中间支承内圈与轴过盈配合减小而松旷引起异响。
汽车起步或行驶中，传动轴始终有“喀啦”异响，并伴有振动，说明中间支承支架固定螺栓松动。
汽车低速行驶时传动轴出现清脆而有节奏的金属撞击声，汽车脱挡滑行时存在清晰声响。多系万向节轴承壳压紧力过大，表面磨损修复，使轴承不能灵活转动。
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关于吊架，金属表面磨损修复，有的吊架上的胶圈，是可以单独更换的，有的吊架，则是直接更换总成的。不论是哪一种吊架，在维修过程中，金属表面磨损修复，必须注意尺寸相同，金属表面磨损修复厂家，胶圈过紧，跑起来会导致胶圈不能减震，并产生嗡嗡的噪音。正常情况下，一旦吊架损坏，尽快把传动轴重新做动平衡。真正的养护，关键是在于驾驶员的操作习惯和和驾驶时的心态。
套筒与万向节叉孔配合松旷、支承片螺栓松脱导致套筒转动，使万向节叉孔磨损过大，松旷而引起异响。
变速器第二轴花键与凸缘内花键磨损过大，形成松旷而引起异响。
传动轴中间支承支架固定螺栓松动，中间支承与中间传动轴轴颈配合松旷，中间传动轴后端花键与凸缘键槽配合松旷以及后端螺母松动。
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