拆开车门后可以看出，车辆在车门与车身连接的位置也加入了吸音材质。
发动机盖板也加入了吸音棉的设计，并且再外部采用了类似v8发动机的纹路，在加强隔音的前提下，还能带来-的视觉效果。相比某田连发动机盖都没有来说，显然这样的设计值得称赞。
在其中我还注意到了一个小细节，副驾驶手套箱后方也加入了吸音棉，但别的吸音棉都是白的，这里怎么是黑的呢？在我询问---之后得知，吸声尖劈施工，材质是一样的，主要是为了美观设计，因为这里在某些特定角度是可视的。在颜色上也做出了优化，可以算是精益-了。
max特殊的玻璃材料，也是降噪的原因。前挡风玻璃和前侧窗全系标配双层隔音玻璃，吸声尖劈常用于，采用-品牌的用料标准，是同级别厚度的隔音玻璃，后玻璃的厚度则达4.0mm，并且前档和前侧窗玻璃增加隔音pvb膜，能更有效阻隔外部噪音，-提升了车内静谧性。max座椅设计也起到了很大作用，nvh实验室内通过模拟车辆在路上行驶，评估座椅吸收来自底盘和地面振动的能力，终设计出来的零压-座椅用料扎实，乘坐舒适。同时，吸声尖劈，座椅皮革的打孔设计借鉴了尖劈能吸声的原理，将入射声波吸收耗散掉，既美观又大幅吸收高频声音，达到静音目的。
就是这仅仅的45分钟，吸声尖劈的材料，却漫长到仿佛活了一个世纪，他的体验感也是从一开始的愉悦到后仓皇失措，如果超出45分钟怕是会精神崩溃。无声密室偶尔也会客串一下美国太空总署的训练基地，借此考察宇航员是否可以胜任这份工作，让宇航员体验类似外太空的生活环境。
因此小编认为，普通的人在追求任何东西应该讲究一个“度”，太或太反倒会出现反效果。但是对于一些科学研究和探索，可以做到反倒-，毕竟这就意味人类在科技上的又一个突破。
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