我们在使用高空作业平台的时候，其的安全性能是众多消费者很关心的问题，但是很多消费者对其的安全认知上存在着两个普遍的误区：
高空作业车误区一：钢板厚未必安全，-结构很关键
事实上，现在几乎所有高空作业车厂商在宣传自己产品的安全性的时候都不说钢板厚薄，而是在强调结构，强调3h车身和碰撞吸能技术。无论是德国车还是美国车、日本车，实际上速度达到50公里时，1.5吨的车体发生碰撞冲击，钢板厚薄差0.1毫米-不起作用，平面抗冲击能力对安全性基本没有影响，那么是什么决定高空作业车的安全系数呢?但如果是使用周期短、有较大资金压力的客户，就可以考虑向租赁公司租赁高空作业平台来使用。是结构。是高空作业车带有逐级吸能及抗变型能力的骨架在决定安全性能。
高空作业车误区二：车身重反而危险，科学造型保安全
有些人认为在高速行驶的状态下，高空作业车体越重越安全。这是另一认识误区。造车科技发展到今天，武汉升降-，车身重量早已不是-安全的资本，真正-高速稳定性靠的是车辆的造型，其结构决定了在高速行驶中的车开的越快，空气对车身的---力越大，高空作业车的安全性也越高，由此看来，钢板厚和高空作业车身重已经是车辆安全的过时观念，广大消费者要走出误区，在购车时擦亮双眼，重视车辆的结构和科技含量。因为安全源于科技，结构保障安全。之前的装修通常采用人字梯，既麻烦又不安全，移动起来还不方便，升降平---全解决了这些问题：一、体积小：体积小就决定了升降平台可以再室内轻松的作业，灵活的转动。
一、对于曲臂伸缩式升降平台来说，是要调整防坠安全器制动的距离，按照gb/t10054-19的规定，它的坠安全器的制动距离应在0。25~1。2m。并不是制动距离越短就越好。它们都在各个不同的行业领域和工作环境发挥着不同的作用，给人们带来更多的快捷方便。相反，制动距离越短，所产生的冲击力就越大，对机构造成的破坏就越大，-是高速升降机，其危害尤为---。
二、曲臂伸缩式升降平台需要调试压轮及滚轮，以工程固定式升降机为例，安装前先将吊笼和驱动机构的全部偏心滚轮轴松开或将偏心距调限，分别将吊笼和驱动机构安装于导轨架中，并将两者连接。通电驱动吊笼上升离地面lm或脱离地面缓冲弹簧为止。
三、曲臂伸缩式升降平台需要调试制动器，制动力矩越大制动时的冲击就越大，制动力矩过小时，会造成吊笼下溜或撞击事故。对于有多个制动单元的驱动机构，其每个制动器之间的制动力矩的误差应≤10nm，否则会造成个别制动块(盘)烧损。
曲臂伸缩式升降平台在使用之前，一定要按照使用要求来进行调试，才能够-在生产的过程中，能够安全的生产，给操作人带来安全。如果还有什么问题，欢迎-咨询，期待您的来电
|
登录后台
