弹簧橡胶的特定尺寸和硬度的速率变化因弹簧的每个不同速率和设计以及特定弹簧上的不同预紧量而不同。因此现代技术手段可以使用计算机软件，改变弹簧的速度都是减震过程的一部分。事实上，人们可以通过使用许多不同的弹簧组合来平衡车内的设置。转弯中间必须保持平衡，但不同的前后弹簧分离组合会让驾驶员感觉不同，并可能导致性能变化。
1.增加强度——配用硬质碳黑掺用酚醛树脂2.增加耐磨性——配用硬质炭黑3.气密性要求高——少用挥发性高的组分4.增加耐热性——采用新的-工艺5.增加耐寒性——通过生胶的解枝镶嵌?降低结晶倾向?使用耐低温 的增塑剂6.增加耐燃性——不用助剂、少用软化剂、使用阻燃剂如三氧化锑7.增加耐氧性、耐臭氧性——采用对二胺类防护剂8.提高电绝缘性——配用高结构填充剂或金属粉配用抗静电剂9.提高磁性——采用-铁氧粉铝镍铁粉铁钡粉等作填充剂
(1)可以自由确定形状，通过调整橡胶配方组分来控制硬度，橡胶隔振器供应商，可满足对各个方向刚度和强度的要求;(2)内部摩擦大，减震效果好，有利于越过共振区，橡胶隔振器厂家，衰减高频振动和噪声;(3)弹性模量比金属小得多，橡胶隔振器，可产生较大弹性形变;(4)没有滑动部分，易于保养;(5)小，安装和拆卸方便。(6)冲击刚度高于静刚度和动刚度，有利于冲击变形。橡胶减震器之所以如此被广泛的运用，是因为它有效的利用了橡胶的如下诸多特性：1橡胶具有高弹性和黏弹性；2与钢铁材质相比，橡胶的弹性变形很大，弹性模量很小；3橡胶的冲击刚度大于动刚度，动刚度又大于静刚度，有利于减少冲击变形和动态变形；4应力-应变曲线为椭圆形滞后线，其面积等于各个震动周期转变为热量的振能阻尼，可通过配方设计调整之；
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