后氧传感器主要是监测三元催化器工作状bai态和效果的。正常前氧传感器输出电压信号比后面高一些，后氧因为尾气经过三元催化器净化后输出电压信号要低一点。ecu根据两个信号来判断三元催化器工作情况，并且根据前后氧的对比信号，能更控制空燃比，使发动机在工况下工作。
氧传感器是电喷发动机闭环控制模式中，一个非常重要的并且不可缺少的部件。
当氧传感器损坏或者数值不准的时候，ecu收不到有效的反馈信号，便会开启跛行模式，即从程序里读出预设定值，按照预定程序喷油，这样一来没有了氧传感器反馈信号，自然空燃比也无法实时控制，油耗会升高一点。尾气排放也会不达标，动力可能会弱一点，怠速也可能受到影响。所以无论是前氧传感器损坏还是后氧传感器损坏，5wk96683d 奔驰12v氮氧传感器报价，都要尽快的更换和修理。
汽车后氧传感器坏掉，发动机会出-怠速熄火、缺火、低频振荡等常见故障状况。因而，务必立即地故障检测或拆换。氧传感器一旦出-常见故障，将使电子器件燃油喷涌系统软件的电脑上不可以获得排气管中吸氧浓度的信息，因此不可以对空燃比开展反馈调节，会使发动机耗油量和排气管环境污染提升。汽车氧传感器是电喷发动机自动控制系统中重要的意见反馈感应器，是---汽车汽车尾气、减少汽车对空气污染、提升汽车发动机燃油点燃品质的重要零件，氧传感器均安裝在发动机排气管上。
---步骤：
1、找到氮氧传感器连接插头，拔?插头测量传感器?供电线，分别为25.6v和0v，说明传感器供电正常，接?来测量氮氧传感器通讯线，can高2.7v和can低2.3v通讯线正常，关闭钥匙门测量两线间电阻为60ω正常。
2、处理氮氧传感器插头以防插头接虚造成故障，之后连接“车匠c80仪”使用氮氧传感器测试功能测试发现传感器依旧无法通讯。
3、至此确定?氮氧传感器本身故障，更换氮氧传感器后，故障解决动力恢复正常！
故障总结：
传感器工作原理：氮氧传感器-元件?多孔?zro2氧化---陶瓷管，他??种固态电解质，两侧面分别烧结上多孔---pt电极。在加热到?定温度?800℃，由于两侧氧浓度?同，氧化---会产生化学反应，电极两侧产生电荷移动，移动电荷产生电流，根据产生电流??小反映出氧?浓度?同，将氧?浓度反馈至控制器计算出当前氮氧浓度通过can总线传送给ecu。
1 nox传感器?主要作用?检测排气中?nox浓度值?否超限，同时为诊断催化器?否老化，拆除等故障作为依据。
2 nox传感器通过can总线与控制单元通讯，其自带诊断功能。在传感器自检-后，控制单元指令加热对nox传感器加热，加热过程中，若超过?加热时间限值仍未收到传感器信号，则判定传感器信号?。
3连接方式氮氧传感器?计算芯片?比较复杂?，市场上用??氧探头上面有8根线，这些都?连接到传感器?控制芯片上?。主要有两个作用：??控制陶瓷探头?加热，另?个?反馈电流信号给芯片，在芯片内部进行?些比较计算。
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