北方钢材需求跌入“冰封”，南宁工字钢，部分钢厂陆续公布冬储政策，1月1日至3月31日螺纹钢价格3600-3700，如有钢厂挂牌价格螺纹3210元，线材3020元，盘螺3120元，可以优惠，含税螺纹钢加价500元，线材和盘螺加价480元。遇涨不涨，遇降则降，保价保到3月31号。中途可以随时锁货提货，当天价格低于基础价按当天价格结算，高于基础价按基础价结算。
而今天的建筑钢市成交未能增量。止跌有意，但回涨乏力；几番试探，需求不旺。贸易商“参与”的热情不足。今天价格没“拉起”，销量未提升——贸易商普遍反映出货困难：哪怕是同样的价格，昨天还有人买，今天就卖不动。雨水停了，成交淡了，为啥市场“提不起精神”呢？到了销售淡季，需求真的不多，大家都想出货；预期都不乐观，远期更易走弱。一旦-“遇挫折”，现货交易一定“无-”——这就是当下市场的现状。价，易跌难涨；量，“低量”状况没有得到实质性的改变，市场销售能出现奇迹么？钢厂“减产”未能成为常态，但“去库存”效果倒是-。穿别人的鞋子，走不好自己的路。期0货走得比较差，工字钢型号规格，需求不是那么好，为了避免-“站岗”，部分厂商悄悄调低了售价。
优钢介于特钢和普碳钢之间，一般不含合金：主要是指力学性能好，及抗拉压强度、韧性的综合性能好，可机械性能好易于加工，热处理后力学效果明显提高，从成分上来讲钢料中杂质较少，金粒比较细小均匀的钢材。常见的优钢有碳结钢、合结钢、模具钢0弹簧钢、优钢圆、高工钢、轴承钢、优碳钢、齿轮钢、碳工钢、合工钢、碳结钢、管坯钢、轧辊钢、合结钢等。碳结钢简单的讲，-碳素结构钢简称碳结钢；具体的讲，就是其含碳量小于0.08%。低碳结钢的用途在于轧制薄板，深冲制品；中碳结钢的用途在于制造尺雨较小的调质零件，包括拉杆，轴套，齿轮，活塞销，紧固件等；高碳结钢的用途在于制造弹簧和要求耐磨的零件。合结钢用作机械零件和各种工程构件并含有一种或数种一定量的合金元素的钢。 可分为普通合金结构钢和特殊用途合金结构钢。合金结构钢广泛用于船舶、车辆、飞机、导0弹、兵0器、铁路、桥梁、压力容器、机床等结构上。模具钢模具钢大致可分为冷作模具钢、热作模具钢和塑料模具钢3类，用于锻造、冲压、切型、压铸等。
在基坑开挖与钢支撑施工中，一定要做到信息 化施工，加强监测，尽可能缩短围护墙无支撑状态的暴 露时间，合理而科学地利用土体自身在开挖过程中控制位移的潜力，合理地安排基坑开挖及支撑步骤。电动油压千斤顶给钢支撑加力时，固定底端部分顶在钢支撑上，活动部分顶在钢支撑活动端插销头端头板上。加力面积应为2个千斤顶活塞的面积。避免错将固定端的直径或活动顶端的直径视为活塞的直径。在基坑施工过程中，支撑不可避免地会产生预应力损失，由支撑预应力损失所引起的围护结构位移几乎是不可逆的，所以要根据实测轴力及时复加预应力以补偿损失。当围护结构的水平位移超过警戒值时，还可适量增加支撑轴力，以控制变形，工字钢价格，但复加后的支撑轴力和挡墙弯矩必须满足设计的安全要求。从置换到预加轴力，从托架的设置到支撑的固定等各个环。 地铁钢支撑拆除、换撑方法
(1)拆除步骤用龙门吊设平衡吊点吊稳钢支撑，用千斤顶给钢支撑施加压力，用大锤打出卡在活络头插销头部分的钢楔，然后千斤顶卸载，用吊车吊运钢支撑至地面钢支撑堆放处。若在加压的情况下用大锤难以打出卡在活络头插销头部分的钢楔时，可考虑用氧焊从活络头插销头部分割断，吊出钢支撑。
(2)换撑方法本车站钢支撑架设时，已考虑钢支撑的换撑长度，钢支撑整体拆除后，卸掉换撑节钢管后重新拼接，检查法兰连接高强度螺栓是否松动、变形，并进行复拧和替换。再次量测拼接好的钢支撑长度，检查无误后做好标记等待架设换撑。换撑架设时首先凿出内衬墙上的钢筋，焊接钢牛。 本站第0一次换撑是在底、中板达到设计强度后进行的，因第0一次换撑被隔在站台层结构内部，所以在施工中板时，在中板上要预留吊放换撑的孔洞，以便用葫芦吊吊放换撑，当换撑吊至底板后，在底板拆除螺栓，分节用葫芦吊拉至中板未封闭处再用吊车吊至地面。第二次换撑在中板达到设计强度后进行，轻型工字钢，施工时在顶板上要预留吊放换撑的孔洞。 通过对钢 支撑架设、置换技术的应用，对降低站台层施工难度、缩短支撑循环利用周期、-基坑稳定和结构施工起到了积极有效的作用，从而加快了施工进度、减少了成本投入，带来了较好的经济效益。随着施工技术的不断发展，地铁深基坑施工对基坑变形和对周围环境的影响要求也越来越高，因此，在深基坑施工中，对支撑的布置与施工有许多值得探讨的问题。由于基坑的平面形状和尺寸、围护结构的形式、开挖-、周围的环境、工程地质和水文地质条件、主体工程地下结构的布置、施工方法、工期、成本等都不相同，因此，采用的支撑体系也不能局限于一种形式，应因地制宜，不断-，提高基坑施工的技术水平。
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