桥前大梁由风荷载引起的横向振动不仅会对岸桥工作性能产生影响，而且还会对整机作业的安全性及寿命造成十分---的危害。目前，风工程的研究方法主要有:a.基于随机振动理论的理论分析法;b.现场实测;c.边界层风洞试验研究;d.以流体动力学为基础的数值算法。文献[1]对岸桥平均风荷载进行了风洞试验研究，获得了工作和非工作两种状态下主要构件在360°方向范围内的杆体型系数。文献[2]分析计算了圆截面斜撑杆在理想状态、实际运用状态及改进约束形式后的自振频率与相应的共振风速。此外，利用调质阻尼器抑制岸桥风致振动也可获得明显的效果[3]。岸桥前大梁通过铰接方式与后大梁联结从而实现俯仰功能。但这种联结方式不可避免地会在大梁根部和销轴支座之间存有间隙。当前，---在对岸桥的整机分析中常常忽略前大梁铰支座间隙的影响。本文旨在研究该间隙对大梁横向振动的影响，并提出在前大梁铰支座处使用橡胶弹簧填充间隙的弹性支承方式，以减小前大梁的横向振动。
近年来，建筑跨度越来越大、体型越来越复杂，网壳结构在工业与民用建筑中的应用也日
趋增多。由于没有指导网壳结构设计与施工的规程，一般结构---在设计网壳结构时，大多套用网架结构设计与施工规程[1]。但是，网壳结构的受力性能与网架结构相比毕竟有较大的区别:从网壳结构计算模型的确定到节点、杆件的设计方法都有不同于网架结构的地方，完全套用网架结构的设计方法来设计网壳结构将带来---后果，因此有---重新认识网壳结构设计的每一环节。
边界条件假定是结构计算的重要一环。网壳结构对边界条件的要求较网架结构要高，本文将结合边界条件对结构强度、刚度、水平推力和温度应力等几方面的影响来探讨网壳结构边界条件的选型。
网壳结构的支座节点是网壳结构的重要构件，是网壳结构与下部支承结构的连接纽带，是实现边界条件假定的重要途径。支座节点的设计是网壳结构设计的一个重要组成部分，其设计的成败直接关系到网壳结构的边界条件假定能否成立，关系到网壳实际受力状况与计算模型是否一致，影响到网壳结构的整体安全。本文将结合网壳结构的一般边界条件，提出网壳支座的合理型式和应用范围。
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