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sma由于其-的高温抗车辙、低温抗开裂、抗滑及耐久性，应该为路面上面层的选择。然而由于造价相对较高，因此在应用上受到一定的---。虽然sma相对ac、ak及superpave在建设过程中的一次投资要高一些，但有调查资料显示sma路---对ac、ak及superpave路面可以延长使用寿命20%～40%，因此sma路面的综合经济效益往往要高于普通沥青混凝土路面。同时，使用sma路面可提高路面服务，节省油耗，减少轮胎磨损及机件损坏，提高车速及舒适性，减少交通事故，节省运营费用等等，在高温、重载、量大的环境下sma的效益-。所以，在我国重要的公路运输主干线重载车辆多、交通量大的建设上，sma路---有-的选择优势。
上面层宜选用sma-13型。此外，在一些降雨量不太大，夏季气候不太高、重载相对较少的地区也可采用ak-13a、ac-13ⅰ、ac-16ⅰ等路面结构，采用改性沥青。
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路堑石质边坡土工格室植草防护
随着我国经济建设的蓬勃兴起，我省的基础设施建设-是高速公路建设得到了迅猛的发展。在建设的过程中不可避免地会开掘出大量的岩土边坡，选择适当的边坡防护方案就显得尤为重要。在以往的建设过程中大多采用护面墙、喷浆、喷混、锚喷等纯圬工结构进行边坡防护，虽然其初期稳固和抗侵蚀效果较好，但随着时间推移，岩石的风化、砼的老化、钢筋的锈蚀使其效果越来越差，同时其对自然生态整体环境的破坏以及在降低噪音、光污染、---视觉疲劳等诸多方面的缺点都与当前注---态环境保护、坚持可持续发展的现代工程理念相去甚远，目前我省在岩土边坡防护方面均倾向于自然植被生态防护与工程防护相结合的方案。在上瑞国道主干线邵阳怀化高速公路的建设中自然植被生态防护被广泛采用，其中利用土工格室植草防护处治路堑石质边坡已取得了一定的-。
生态防护是近年来高速公路建设中提出的一个新课题，其在环境保护、-可持续发展方面的意义十分深远，是今后工程防护的发展方向，同时也是工程界积极响应环境保护号召大力建设绿色通道的迫切需要。本文提到的土工格室植草护坡只是其中的一种形式，其在邵怀高速公路第24合同段k139+500~k142+300石质路堑段的应用已得到了初步的肯定，其功效尚需进一步论证。
三维排水柔性土工格室生态袋边坡施工技术
土工格室在台背回填中的应用
土工格室是一种采用高强度聚乙烯片材，属于土工合成材料，它具有拉伸强度高，刚性、韧性好，抗冲击力强，pp土工格室厂，在施工中连接简单易行，施工方法简单，能够---因桥台与路基连接处因沉降变形差引起的桥头跳车。文详细介绍了土工格室在具体施工中的应用方法及所取得的-施工效果。
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