如果要计量，可以按下述几种方法：
1、用功率计(如电力监测仪、智能插座等，100元左右，网上搜索一下)接在控制器前端实际测试交流电功耗。需说明一点，在控制器后端(即用直流)-的功耗还要考虑控制器的效率，一般按80%，那么总功耗=-功耗/0.8。
2、用万用表测量控制器的实际输出电压v、每串的实际工作电流a，则每串的实际功耗p=v*a。灯仍按上述工况比例进行折算。
其他方法：
1、滚动灯箱的功率数出每串led灯珠的数量，或者以平均数量计算，每个白色、蓝色灯珠功耗约3v*0.02a=0.06w;每个红、绿、黄色灯珠功耗约1.7v*0.02a=0.035w，然后乘以总的灯珠数。
2、按亮灯的工况比例来折算，贵溪市站台，每3秒亮1秒，即全亮时的功耗*1/3，如果全亮功耗也是4.4w，则实际耗=4.4w*1/3=1.5w。
3、每串的电流按20ma，那么每串的功率消耗约为220v*0.02a=4.4w。
公交站台的特点：
1、户外-性。车站站牌广告，具有-的户外广告特点，车站站牌广告与候车亭广告成为市区要道两侧户外广告重要媒体，在广告传播上具有-位置。
2、受众人员广。车站站牌设置在城区交通要道车站，处在繁华地区，乘车人员众多。在这些公交车站，候车人员、乘车人员、步行人员、骑自行车人员、驾车人员均可看到在其上面发布的广告，具有受众面广的优势。
公交站台的几个优势;
1. 公交站台-性:公交候车亭灯箱广告受众面广，费用低廉，可使广告主少花钱多办事，适用于不同层次客户作广告宣传。
2. 公交站台长效性：公交候车亭灯箱广告存续的时间较其它媒体长，因此公交候车亭灯箱广告的诉求具有长时的特点，这样能使受众更多反复地接触到广告。
3. 公交站台---性:公交候车亭灯箱广告实际上是市容的一部分，因此赏心悦目的公交广告对美化环境和提升企业的形象都有-的好处。
4. 公交站台强制性:公交候车亭灯箱广告受众接受的强制性比较明显，公交站台网，干扰度低， 宣传力度
公交站台的设计需考虑的功能因素都有哪些
公交站台是城市生活人群中经常使用的公共场所，它的设计必须满足其使用功能，当然人们也希望在满足其使用功能的同时，也能起到美化城市的功能。
公交站台的设计就是为了改进现有公交站台的不足，在设计因素分析---为功能因素和外观因素。 功能因素： 候车：基本功能，明确乘客的上下车地点。 站牌：车次信息的提示方式，车的行驶方向的标明，站台名称在站牌上的清晰显示，此站台在各路公交车行驶路线上的-标注，不同车次信息提示的安排次序等。 遮挡：针对雨、冰雹、雪、雷、风等比较-的天气，为乘客提供遮挡的方便。 休息：公交乘客的数量较多较多频繁时，有些乘客会感到疲倦，提供一个乘客浅息的乘车环境。 照明： 光线不好的天气及夜晚， 普通的站台需要在光照条件下才能正常使用， 有时可以起到辅助美化城市环境的作用。
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