一、我国危险品运输及标准化建设现状
一我国危险品运输现状
1、危险品种类繁杂、性质各异
当今全球每年生产的危险品达4亿多吨，已为人知的有500万～700万种，在市场通的已超过8万种，而且每年有1000多种新的危险品进入市场。在我国，目前有6000多种危险品，其中常用的有2000多种。危险品的种类越来越多，性质越来越复杂。成千上万种危险品被广泛地应用于生产生活的各个领域。
危险品性质各异，具有、、毒性、腐蚀性、性和氧化性等特点，运输过程中如果受热、遇到明火、碰撞、振动、摩擦等，存在着z炸、火灾、、辐射等重-故风险。
2、危险品运输量大
危险品从生产、储存领域向消费领域转移都需要通过公路、水路、铁路及航空运输来实现。据统计，近几年我国每年危险品仅道路运输就在2亿吨左右。其中，近几年屡次发生重-故的j毒q化物就达30万～40万吨，油品类达1亿吨。此外，每年危险品水路运输在7亿吨左右，航空运输在2万吨左右。
3、危险品运输条件复杂
危险品的运输安全不仅与危险品本身有关，还会受到人、运输工具车辆、船舶、-等、运输线路铁路、公路、航道、航空线路等、天气、时间、交通量等多方面因素的影响制约。由于这些复杂因素的出现，容易发生交通事故，进一步引发危险品事故，从而导致危险品的泄漏、火灾、z炸等。
4、危险品运输事故后果---
近年来，我国发生的多起危险品运输事故，给人民生命和财产造成了-。例如，2005年3月29日，京沪高速公路淮安段，一辆装载y氯的槽罐车，与迎面行驶的货车相撞，导致y氯泄漏，造成28人s亡，285人住院治l。事故赔偿、y疗费用和财产损失---2901万元，并导致当地11个村庄的2万多亩农作物受到污染而面临绝收。
造成这起---事故的原因，一是使用报废轮胎，安全机件也不符合技术标准，导致左前轮爆胎，致使槽罐车侧翻y氯泄漏；二是核定载重为15吨的运载j毒h学品y氯的槽罐车---超载，事发时实际运载y氯多达40.44吨，超载率达到169.6%；三是肇事车驾驶员、-员在事故发生后逃离现场，失去j救援---。可以说，这起事故暴露了我国危险品运输存在的常见问题，教训是深刻的。
大件危险品为何被制约
首先大件运输危险品运输管理混乱。2000年交通法令第2部，各省(自治区，直辖市)行政区域超限运输通过公路沿线-公路管理机构负责审批。有所不同，由于当地的审批程序，检验标准各不相同，不同的处理时间统一出发困难。因此，7月1日，2011年开始的公路安全保护条例、道路运输---超限的有关规定，由公路管理机构办公室接受跨省市超限运输---申请，但仍沿坐标是一个很大的困难。
其次大件运输危险品运输的艰难的道路。大件运输和危险货物运输的通常要求各省(自治区，直辖市) ，由于当地执f参差不齐，一些大型运输车辆必须保持在跨省或修改，甚至不得不绕道交通。的特殊性，大件运输，液车辆尺寸，轴荷，是没有---标准限值，没有进入汽车目录公告，并无法取得---的营业执照。“---”成为行业共同的问题。
接着系统缺少。对于这样的大件运输重点项目建设的特殊运输方式有关，目前---部门并没有一个专门的管理办法。主要是基于通讯第2号法令2000超限运输车辆行驶公路法规部。不解体等效模拟负载运输的大件运输，是造成大交通管理混乱，高收费，通道难等问题的重要原因。
后大件运输运输危险货物的高收费。众多大型运输成本，以及各省不同的标准，缺乏一个公开，透明的工作标准很大的自由裁量权。过路费，道路补偿，桥梁检查费，桥梁加固费，托管费和各项罚款和其他费用加起来，有的---5-8倍的正常航运，运送货物的总价格甚至超过---的例子。尤其是在检查道路和桥梁，在符合当时的条件，取得运输有限的访问权限，以及道路和桥梁已交付赔偿费大件运输，也可按照重量收费方式超载费，所以有重复费用。据了解，这两项费用往往占公司运输收入的60%左右。
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1、驾驶员须知：
需要准备以下的几种材料：《道路危险货物运输从业人员从业资格考试申请表》以及工作单位的公章，另外还要准备道路运输从业人员资格z件和复印件，扬州到金华危险废物运输，这里-人员要注意了，资格---应当要满三年以上才有-资格。此外，身f份证、j驶证都要准备原件以及复印件，一寸照片两张。的一点就是在驾驶的三年内没有发生过重大的责任事故。
2、-员须知：
应当要事先将下列的资料准备好：身f证原件和复印件，一寸照片两张，还要持有《道路危险货物运输从业人员从业资格考试申请表》以及原工作单位的公章，---初中以上即可，带复印件就行。
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