阶段，镀锌材质，俗称铁皮棚，这种候车亭容易生锈腐蚀，时间久了外观不协调；
第二阶段，不锈钢材质，随着人们对工艺的要求高，不锈钢候车亭亮相各大街小巷，这种候车亭[1] 虽然解决了生锈腐蚀难题，但价格较高，外观比较单调，不锈钢---比较容易脏，而且有光污染问题，在强光下很刺眼；
第三阶段，铝合金候车亭，这种候车亭是采用铝合金型材和不锈钢的巧妙组合，考虑到强度问题，通常立柱采用不锈钢，灯箱和顶棚采用铝合金型材，制作完成后整体外观经氟碳烤漆处理，公交站牌报价，通常为两色搭配，整体外观十分美观，总体造价介于不锈钢候车亭及镀锌候车亭之间，故这种候车亭将是未来发展的方向。
也有一些个性化设计的候车亭，通常采用整体设计如顶棚与立柱是一个整体，构件通常需要工厂定制。采用镀锌钢材制作的，有采用油漆喷涂的，也有采用佛碳喷涂的。
近些年来，经过不断的发展完善，候车亭已由原来单纯由不锈钢材料制作，发展为由镀锌钢管、镀锌板等制作或工厂制模批量生产等。
南昌沿线公路两侧港湾式候车亭采用的即是镀锌方管材料制作，而洞头城区的公交候车亭则采用镀锌圆管制作。
公交候车亭的设计和制作，应充分考虑与周边环境相协调，采用个案设计和批量制作的方式。
公交站台要遵循哪些规范呢？
1、车站应结合快速公交规划设置，同时应与常规公交及城市轨道交通等其他交通系统合理衔接。
2、车站可分为单侧停靠车站和双侧停靠车站，双侧停靠的站台宽度不应小于5m，单侧停靠的站台宽度不应小于3m。
3、车站宜设置为港湾式停车道，停车道的宽度不应小于3m。
4、站台长度应满足车辆停靠、集散及相关设施布设的要求。
5、车辆停靠长度应根据车辆停靠数量和车型确定，小长度应满足两辆车同时停靠的要求，车辆长度应根据选择的车型确定。
6、乘客过街可采用平面或立体过街方式。
经过近年来的开发建设，朝阳新城正在逐步完善和成熟，公交候车亭制作厂家，---迅速---，为方便区域居民出行，南昌计划建设朝阳公交枢纽站，该工程位于朝阳新城水厂路以南、丹桂路以东、桃花河以西、规划支路以北朝阳新城a04-02地块，规划总用地面积为3.67万平方米。由一幢高层办公楼、公交停车枢纽裙房、配套用房及一层地下室组成。朝阳公交枢纽站，共设置机动车位289个，非机动车位522个。工程概算投资为2.61亿元。
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