后桥就是跟后面两个车轮连接的，如果前桥不是驱动桥也就是所谓的前轮驱动车，那么后桥一定是驱动桥。这时候除了承载作用外还起到驱动和减速还有差速的作用，如果是四轮驱动的，货车后桥，一般在后桥前面还配有一个分动器。四驱车会有差速器和驱动轴跟后桥连接。相比于前桥，后桥承载的力要小一些，所以后桥一般没有前桥体积大特殊情况除外，毕竟前面需要承载发动机部分的很大。
汽车前桥是一种常见的机械类产品，后桥，必然有与之相适应的润滑与密封方式，但是很多人对于汽车前桥的保养不重视，觉得可有可无，其实这样的想法是错误的，汽车前桥保养是否得当，直接关系到汽车的安全系数、操控性和经济性等各种关键的性能，不可以掉以轻心。
汽车前桥的养护和发动机的养护有很多雷同之处，都需要行驶一段车程后及时检查，一般情况下，汽车前桥的润滑方式有两种：一种是除轴承装满润滑油之外，后桥价格，轮毂内腔也要加满润滑油，是传统的润滑方式；另一种是只在轴承上装入润滑油，后桥，轮毂内腔仅涂上一层薄薄的润滑油防锈。
威海市九跃车桥有限公司位于美丽的山东半岛，适合人类居住的城市——威海市，成立于1995年，固定资产2亿元，二十多年来公司一直致力于汽车前后桥的研发、生产和销售，拥有-的车桥生产线和完善的检测手段，通过is16949：2008管理体系。-产品有微卡、小卡、轻卡、皮卡四大系列几十个品种，主要产品有05吨、1吨、三吨、五吨汽车前后桥，1020、6480盘毂式制动皮卡前后桥和电动车后桥。主要为北汽福田、福田五星、北汽黑豹、唐骏欧铃、山东凯马、东风凯马、赣州凯马、浙江飞碟汽车五征等国内主机厂配套，是各大汽车厂的供应商和战略合作伙伴。
目前常见的电动车桥可根据其动力的输入方式分为3种：垂直输入式、中央集成式和轮边或轮毂驱动式。垂直输入式电动车桥垂直输入式电动车桥是在传统车桥动力总成的基础---输入端的发动机或者是发动机以及变速器替换成驱动电机，其动力总成结构。这类电驱动桥的结构与传统驱动桥相比并没有发生变化，只是动力总成的构成上有差异。因此，垂直输入式电动车桥技术目前已处于十分成熟的阶段，很大程度上节省了开发及制造成本，广泛应用于大部分电动商用车。但这一结构集成化低，所占空间大，能量损失大，导致整体传递效率低。 次数用完api key 超过次数---
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