汽车音响改装是一个非常-事情，不是一个换装音响产品就可以了。在改装过程中，一般车主做的是告诉---想要实现的声音，然后由---按照性能和价格的要求，镇江汽车音响改装店，对产品进行配置，这一步是非常-。很多人都以为主机，喇叭和其他配件应采用一系列的套餐，或者同一个品牌的东西，但这恰恰是一个误区，因为在国际汽车音响设备制造公司，并不是因为其生产进行了一系列的产品套餐而出名，而是他有一个性很强的产品制造技术，这种技术获得业界的---，比如法国的劲浪品牌。
音响布局要点：
产品选择后，还是个半成品，它的安装非常重要，安得不好，它影响到终的结果。安装人员必须首先对电路非常了解，注重面板设计，对于不同的车型，车况有不同的安装方案。由于汽车音响的效果是一个立体的感觉;其次是开口和左右前后喇叭的位置必须选择好，选择好后，才能让出来的音效和谐，立体。
在一般情况下，布局中的音响要考虑几点：首先，要尽量贴近中音高音，如果距离太远，会出现---的偏频现象。其次，若车内空间小，不要选择三路设计。再次，决定方向性高音的位置和---的声场，要多加测试。在安装时要严格注意的是，不破坏原车电路，否则在二手交易时，价格会受到影响。此外，如果原车的隔音效果不是---，为了---声音是的，对汽车做全车隔音。
关键在于调试
安装好音响后，并不意味着---。接下来的部分是调试，这个工作只能又具有---的听力、受过训练的---来完成，这就是改汽车音响时，到音响店的原因。因为车内空间狭窄，稍有---，音响的声音会很不舒服。即使品牌音响，如果调试不---，同样不会有。所以，---的声音需要调节，---的---根据汽车内饰调试的特点，使所有的内部位置都能听到均衡的声音。此外，安装调试只是初步调试，车主使用两个星期到一个月后，让---根据用户的体验，进行进一步的微调，以发挥的声音效果。
汽车音响的立体声和环绕声的区别在哪里？
如今许多奔驰、宝马等车，原车上喇叭数量非常多，并且布局在不同的地方。而普通车型由于厂商控制整车成本，车上往往仅有四门喇叭，那样声场混乱，不同喇叭距离不一样，会出现声音大小不平衡，而车型很多喇叭的布局就是为了防止这种声音大小，声场比较平衡，从而达到环绕效果。
所谓环绕，是指听音者有声音的环回包围感，能清晰判别出来自四面八方的声音。目前两声道的情况下只有“srs”才具备这个效果，不过这个跟---关系不大。车型上的喇叭的一般是多声道的系统，常见的有dts、ac3、logic7等，也有两声道立体声扩展而成的比如，dolby、logic、dolby、logic ii、---uto等虚拟扩展，基本上都装备了中置喇叭cct。
虽然环绕效果是多声道组成的系统，但并不是每个喇叭的声音都是相同的，每个声道都有各自的分工，然后再到你的耳朵里，你虽然听到的是一个整体的音乐，但是是每个声道发出的不同的声音组合到一起的，的是去电影院里听一下，立体声也是一样，只不过是两个声道分工不同。
还有，环绕声和立体声是完全不同的两回事。整体来说环绕声适合看电影，立体声适合听音乐。在整个音响界来说环绕声能满足很大部分人的听音要求，在车做上环绕声系统有优势。容易做到每个座位听着都差不多，感觉都是-位。所以车都采用。
在影音网论坛里也有几年了，和师傅们学了不少知识，小弟是头一次，是真蒙了，我的车是捷达，主机是p99，汽车音响改装，低音功放是捷力500.1v2，低音是超薄13tw5，箱体是按照厂家原厂数据做的，线材是1号线、4号线和保险都是用嘉利堡的，发电机也改150安的了，现在低音听流行或者大动态歌曲时太不干净总是嗡嗡的，困扰我好长时间了，要的就是自然干净的低音怎么调试都不行，对了电容没加，谢谢各位。
昊子：我不知道你的箱体有没有问题，你现在低通分频点---？有嗡嗡声有两个问题：，箱体不对，箱体内没有对低频驻波进行处理，镇江汽车音响改装效果，导致60-80hz频段的能量过多。第二：你的低音系统搭配也有些问题，13tw5这颗低音不是你的500.1可以推好的，这颗低音4欧姆额定功率600w，500.14欧姆功率在250w左右，所以推这颗低音吃力，会拖，控制不了也正常，而且捷力的功放，或者说90%的功放，在电方面都有一个硬伤，就是在电压不足14v时，都达不到功率输出，你改了发电机，这是好事，只能说你有足够的电流给到功放，但车辆的电压却不稳定，而且你还没有电容。
szqyd：估计还是功放功率不够，我原来用的是捷力600/1v3，低音与你一样也是13tw5，不过是箱，此低音功率是600w，镇江汽车音响改装厂家，厂家600/1v3，功率600，4欧来搭配，但实际效果并不好推不动，后来我改了1200/1v3就解决问题了。现在效果还是很---的，声音很干净，弹性好。
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