发动机动力是经变速箱及传动轴沿车身从前往后纵向传递的，如果没有经过驱动后桥传递并改变动力方向，将动力分配到两边的车轮，汽车是无法行驶的。
2减速曾矩
众所周知，发动机比较稳定且经济的运转转速是1500~2500rpm，这个转速如果不经减速，则车辆正常时速将达到200km/h以上，在很多场合不适用；另外，若不通过驱动后桥的减速增加扭力，则象d90这样的suv，须配置重型卡车的发动机，显然不恰当，而这一系列的问题，正是通过驱动后桥的减速增矩功能得以完善的解决。
如果把车比作一个人的话，后桥速比就有点像人的腿骨，后桥速比小的话，轻装快跑，跑步的频率高；后桥速比大的话，负重前行，跑步的频率低。
也就是说，后桥速比小，爬坡力度小，油耗低；后桥速比大，爬坡力度强，后桥，速度慢，油耗高。
从目前-来说，“大马力小速比后桥”搭配是主流，适用的场景也更多，卡车后桥，不像以前，发动机马力小，超载也多，山路土路也多，所以以前更多倾向于选择大速比后桥。
我们来学习一些混凝土搅拌车的车桥。1.车桥也称车轴通过悬架和车架或承载式车身相连，它的两端安装车轮，前后后桥，其功用是传递车架或承载式车身与车轮之间各方向的作用力及其力矩。根据悬架结构的不同，后桥价格，车桥分为整体式和断开式两种。当采用非独立悬架时，车桥中部是刚性的实心或空心梁，这种车桥即为整体式；断开时车桥一般为铰链连接的结构，与独立悬架配用。根据车桥的功能，车桥又可分为转向桥，驱动桥，转向驱动桥和支持桥四种类型。其中，转向桥和支持桥都属于从动桥。一般汽车多以前桥为转向桥，而以后桥或中、后桥两桥为驱动桥。越野车的前桥则为转向驱动桥。三轴汽车前桥为转向桥，中、后桥其中一个或两个都为驱动桥，即为6*2或6*4驱动形式的汽车。 次数用完api key 超过次数---
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