金刚石钻头在南方应用广泛
从地质图可以看出，我国南方地区岩性要比北方地区坚硬的多！因此，金刚石钻头在南方地区应用非常广泛。
在-地形图时，要尽量避免在具有地质灾害的风险的区域内作业，-是坡度-的山丘上，-是通过地形图选取一个方便移动钻机和装卸货物的地区作为营地可以节约大量的搬运成本。
用品级较高的金刚石以提高磨削、切削能力
ni-co合金胎体中的co是以向镀液中添加coso4·7h2o实现的，为了-胎体的韧性和其对金刚石的结合强度，co的补充应控制在稳定范围内，使镀层中w(co)在22%左右。1%以下时便可将合金中w(co)从22%以上降到4%左右,节省了约80%价格昂贵的co。在加工一些硬度较高的材料时选用品级较高的金刚石以提高磨削、切削能力。
但往往出现因操作中磨屑的反磨削力增大造成胎体不能与金刚石匹配，树脂开槽轮品牌价格，提早被磨损，导致相当一部分金刚石颗粒脱落，使工具工作效率下降以致提-废。一般选择油性的砂轮磨削液，降低了砂轮磨削区的温度，会适当减少伤害的发生。为此许-刚石复合镀层制品从业者做了大量工作，ni-co-mn三元合金胎体的引入是研究的一个方向。
轨道板金刚石磨轮
高速铁路建设已被列人我国“十二五”计划的 首要工作，火车运行轨道加工需使用crts ⅱ 650型 轨道板金刚石磨轮，磨轮制造标准与技术是从德国 博格集团引人我国。根据工件的情况可以选择砂轮直径较小的砂轮，尤其适用于内圆砂轮磨削。近年来国内一些企业在- 吸收国外制造技术和标准的基础上，国产化水平已 达到设计、使用要求，成本远低于国外产品。
生产工艺大多以镀镍(或其合金)层作胎体利用撒砂 法将金刚石镶嵌到42crmo4〔或45钢)材质的基体上制成高铁轨道板磨轮，加工生产工时在60h以 上。磁性强的金刚石，不仅杂质多、强度低、耐热性差，而且会对电镀产生-影响，容易形成镍瘤，因此不易选用。高铁轨道板磨轮为551. 4 mm， 124kg，按照图纸要求衬层厚度尺寸，决定了必须嵌入d>;400μm以上的金刚石颗粒，且在高速磨削时 颗粒不脱落，给加工带来不小麻烦。
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