经常有吊友会遇到在干活的的时候,凯马汽车吊吊钩总成,吊车吊钩轻载动作正常,重载无力或吊不起来的故障现象。从卷扬马达出现的故障来分析,可能有这些原因。
主要原因:1、油泵或变量马达容积效率偏低;
2、变量马达起始排量偏小;
处理措施:1、更换油泵或变量马达;
2、将变量马达的起始排量调大;其调节方法是:松开1锁紧螺母,顺时针旋转小流量限位螺钉,马达的起始排量调大,一般旋转不超过3圈。
桥梁、高楼、风机的安装需要使用大量起重设备,而吊钩是起重设备中重要的取物和受力装置。一般来说,吊车吊钩分为球钩、非球钩,按照钩柄形式又可分为直柄单钩、直柄双钩。
球钩结构比较简单,只能穿单倍率钢丝绳,因此其吊重量较小,主要用于各种主臂、副臂的加长臂。直柄单钩、直柄双钩较球钩吊重量有很大提高。目前,三一80t以下为直柄单钩,80t以上为直柄双钩。
吊车吊钩是否正常,将直接影响施工现场的安全生产。当吊钩出现使用不灵活或无法工作时,应详细检查吊钩的情况,通过综合分析找出原因,确定修理方案。
吊钩转动不灵活,应首要考虑转动部位的间隙是否过小,再检查吊钩两侧板安装横梁轴和滑轮轴的孔是否平行,如果钩体产生了垂直偏角,钩柄在转动过程中会部分憋劲,转动将不连续。吊钩无---常工作,应查看轴承是否破损,吊车吊钩,钢丝绳是否卡滞。
吊车吊钩旋转的原因无论哪种镀锌钢丝绳,也不管其是什么品牌,什么型号规格,什么规格型号,5吨小吊车吊钩,全是在承受力时导致扭距,终归镀锌钢丝绳就是用不锈钢丝扭在一起造成一股,接着多芯式再扭在一起终造成镀锌钢丝绳。
在镀锌钢丝绳承受力后,每一根以及每一吊车吊钩股不锈钢丝全是有被弄直的趋向,但是因为两侧都被固定不变住无法真正被弄直,这就在镀锌钢丝绳内部造成了扭距。而且在运用一段时间后,镀锌钢丝绳会慢慢地变长,这类情况下即使没有除此之外的力作用在其上,也会在内部储存一定的扭距。当这类吊车吊钩累积的扭距渐渐地提高,唐骏汽车吊吊钩总成,超过了镀锌钢丝绳本身抗纽结的扭距时,便会造成 起重吊钩旋转。除此之外也是有一些情况是因为吊装整个过程中的风力、人力资源管理或其他外力推动起重吊钩旋转,作业员操作过程不稳导致起吊晃动导致旋转,或者是起重吊钩的穿绕方式 导致的不平衡导致的旋转等。
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