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汽车轻量化之后会不会影响到汽车的安全性？
汽车轻量化并不意味着降低汽车的安全性能和使用性能。只要设计、选材和制造工艺合理，轻量化完-够满足汽车被动安全性、行驶平顺性、振动噪声标准以及耐久性要求，-使用性能。近年来我国乘用车轻量化技术水平已经得到了明显提高，整备平均降低5%～10%，但其被动安全性并没有下降，已经从2000年前后的平均cncap 3~4-的水平，普遍提高到现在的cncap 4~5-水平，整车被动安全性得到了大幅提升。
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汽车轻量化已-，那么可以通过哪些途径进行轻量化呢？
汽车主流规格车型-，规格主参数尺寸保留的前提下，提升整车结构强度，降低耗材用量；
采用轻质材料。如铝、镁、陶瓷、塑料、玻璃纤维或碳纤维复合材料等；
采用计算机进行结构设计。如采用有限元分析、局部加强设计等；
采用承载式车身，减薄车身板料厚度等。
其中，当前的主要汽车轻量化措施主要是采用轻质材料。
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空气污染问题是全人类面对的共同话题，由于各种不可i再生能源的使用，让自然界本身的自我净化能力已经不-应对人类产生的污染物了。其中大量增加的汽车数量为环境污染贡献了很大的力量，为此，汽车轻量化技术自从出现以来就-关注。
研究表明，汽车整备.每减少100 kg，百公里油耗可降低0.3~0.6 l。此外，汽车轻量化还可以提高汽车动力性，节省材料，降低成本。有人预计，到2010年汽车整备平均将减轻17%，即250 kg;轿车整备将从目前的平均1300 kg左右降至1000 kg。
发动机的轻量化，除了上述目的以外，还涉及到整车的分布(汽车行驶动力学)。将汽i油机改换成柴油机时，往往会使发动机变重(坚固的结构、涡轮增压器、增压空气冷却器、喷油装置等)，导致前桥轴荷增加，使得整车的均衡性受到了破坏。所以，轿车发动机的轻量北已经成为整车开发中一个不可忽视的问题。
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