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导致柴油机水温过高的原因大体有两类：-，散热系统不-；第二，发动机自身故障了。那么如何判断到底是哪里出了问题呢？造成柴油发动机工作温度过高的原因，易出现的就是冷却液不足。柴油机在工作时，会产生大量未被充分利用的热量，---于发动机机件之上。如果冷却液不足，即使其它一切正常，散热效果也是不够的。一般情况下，节温器阀门在78-88摄氏度时，随着柴油机的温度逐渐升高而渐渐开启，冷却液越来越多的参与发动机大循环冷却。节温器故障主要有主阀门不能全开或卡滞在大小循环之间、老化、密封---使膨胀体泄漏等，这些故障都会导致冷却水大循环不畅而出现发动机过热。
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底置凸轮轴的凸轮与气门摇臂间需要采用一根金属连杆连接，凸轮顶起连杆从而推动摇臂来实现气门的开合。但过高的转速容易导致顶杆折断，因此这种设计多应用于大排量、低转速、追求大扭矩输出的发动机。
而凸轮轴顶置可省略顶杆简化了凸轮轴到气门的传动机构，更适合发动机高速时的动力表现，顶置凸轮轴应用比较广泛。
凸轮轴安装注意事项
安装或拆卸依靠阀门弹力工作的部件时， 比如凸轮轴，三菱风扇叶代理，要-弹力保持水平方向。
1.固定凸轮轴的位置，以便凸轮轴能水平方向拆卸，并-阀门弹力均匀地加在凸轮轴上。
2.每次少许均匀地松动固定轴承盖的螺栓，重复该操作，以卸掉所有的螺栓。
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二、不要混淆机油和油泵的分类标号。在计算标准中为避免混淆，规定为高的分级标号用在齿轮油上，濮阳三菱风扇叶，低的分级标号用于发动机润滑油。但对于旧牌号齿轮油分级号较低。应注意齿轮油和发动机油粘度级别并无联系，同型号不能互用。切不可将齿轮油当发动机油使用，否则发动机将会发生烧瓦、粘缸和烧结活塞顶等---事故。
三、合理使用油泵有利于齿轮维修保养。齿轮油的使用寿命较长，如使用单级油，在换季维护时换用不同的粘度标号。放出的旧油如不到换油期限，可在再次换油时加车使用。旧油应妥善保管，严防水分、机械杂质和废油污染。
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