后盖支撑杆处理成黑色,这样一来看上去就不会显得那么得廉价了!后备箱灯触碰开关,110接线端子排,原车简配不带高位刹车灯和后背箱照明灯!晚上拿东西没灯还是非常不方便的!根据后备箱垫造型画个大概!接下来就开始切割每个边角,一遍切一边比,没个几十遍弄不成,直接把后备箱做平,完事拿植绒布把木板包上!后备箱植绒全部铺设完毕,漫步者低音炮和整个后背箱融为一体!底大边的胶待处理,原来都是图省力直接拿胶糊的!黑白分明霎是-!受不了了,黄捷达年后也重新把前后保拆下来这么处理下!全车细节开始处理,皮条门缝拐弯抹角的部位刷洗干净,整整---时间!锁块牙齿里面也得处理干净上油!轮眉饰条黏贴,可别小看这玩意,少可它细节没法看!好了,-一下没有那条子会是什么样!黄色叶子板灯已经装上啦,这样和前后就呼应了,都是黄色!原厂转向灯,原车老化插头均已经替换!全新原厂尾灯板配上飞利浦的灯泡!原来的灯板烂成那样我都不好意思上图!喷黑的水箱框架是不是很-,装上中网后里外会浑然一体!边框喷红处理后的样子,黑色部分也经过翻新处理,哪怕它原来就是新的,不处理-达不到我要的效果!全新大灯已经不好买了,这次买的是全新的灯芯,架子还得自己怼上去,冬天冷还不好怼,一个小时一个灯!原厂大灯配上黄金眼灯泡,为什么大灯也配黄色的,后看照片吧!前保大下巴安装中!比小下巴-得多得多!开始装前杠,别小看捷达,要装比劳斯莱斯都难!比阿比啊比阿比!!我拍!!!后保固定中,前后也是装了2个小时,那个排气管先-,过几天就拆下来直接扔垃圾桶了!
二、结构的设计
结构的设计本质上还是要依托在节约成本的前提下去开源,设计出既能减少原材料的支出,并且保持端子的电力传输。如此难度增加,像连接器端子影响电力传输的部位就是它的“瓶颈”机构,瓶颈指端子导电面中的截面处结构。该结构直接决定端子的载流能力,端子展开图如图3所示。
由图3b不难看出,s1的截面面积要大于s2,故相比较于s1,截面b-b处为瓶颈状态。在设计的过程中,要使该截面必须满足端子的导电需求。
三、表面镀层
镀锡是目前连接器采用的一种比较常见的电镀工艺,该工艺有以下缺点:首先,将镀层锡加热到高温或长时间存放即使在室温条件下,会导致其可焊接性降低和接触电阻增加。这种现象主要源于镀层和属之间金属互化物的养护作用。其次,连接器镀层接触材料与镀金属相比,其表面的摩擦力,从而导致了连接器的插入力增加,这种缺陷在多线连接器的使用中尤为明显。所以对于多线连接器的电镀,尽可能选择一些新的电镀工艺。在实现连接传输的同时,降低连接器的插入力。例如,目前的镀金工艺就是一个比较好的电镀工艺。
从微观物理观点来看,任何外观光滑的物体表面都是粗糙,凹凸不平的,因此端子的接触面其实并不是面接触,而是一个个的点接触。此外,一般金属表面都覆盖着不导电的氧化膜和其它种类的膜层,因而在实际接触面内,只有少部分膜层可以被压破或者电压击穿。而只有这些地方才可以实现真正-的电接触,这些接触点我们称之为“导电斑点”。
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