目前国内物流行业在运输环节整体是处于一个各自为战的状态，分为大型运输集团、小型物流企业、个体货运司机，物流托运，为商品打价格标签等服务，为客户在送达目的地前进行的一系列对于产品的操作，前提是在客户要求的情况下，且要已仓库需求目标为目标去执行。快递的接收群体大多为个人，也称c端。快运、专线、三方的发货和接收群体主要为b端，主要为企业与企业之间的合作，也有少量个人。
为了适应市场需求，物流技术装备厂商也不断提高产品的水平并且开发出新产品。日本和欧美等国外厂家也接连在中国设立办事处以及分公司，也有外国公司为了更深入的介入中国市场，和中业建立了密切的合作关系。对部分不符合实际需要的标准，进行修订完善；对尚未制订的标准，要抓紧制订，以使各种相关的技术标准协调一致，与接轨，提高货物和相关信息的流转效率。在计委、经贸委发布的《当前重点鼓励发展的产业、产品和技术目录》中，也已把发展物流配送中心列为重点鼓励发展的内容。
现代物流在地区经济发展中的重要作用，也越来越为人们所认识，不少省市把发展现代物流列入了重要议事日程。物流现代化和经济发展是密切相关的，预计在今后相当长的时期内中国的经济将保持稳定快速增长，和经济接轨的趋势也将加强，这是物流事业发展的大环境。物流必然和-多个部门有关，在日本经济产业省设立专门机构物流科负责协调政策管理，我国如果在当前--中明确设立物流部门，对于物流现代化的推进必然具有重大意义。铁路在交通建设中占有重要-，以八纵八横铁路通道为路网主骨架加以重点建设(八纵：为京哈、沿海、京沪、京广、京九、大湛、包柳兰昆通道：八横：为京兰·藏、煤运北、煤运南、陆桥、宁西、沿江、沪昆及西南出海通道)。
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