预埋钢板主要用于架造铁路桥梁、公路桥梁、跨海大桥等,要求有较高的强度、韧性以及承受机车车辆的载荷和冲击,一定的低温韧性和耐-腐蚀性,支座与垫石之间的空隙也要用环氧树脂砂浆填充,既要-空隙密实又要达到与垫石同等强度,支座安装好后,把梁底支座预埋钢板用螺栓与支座上盖钢板连接起来。
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钢板预埋件定做铁板下空鼓点是比较难控制的。
钢板预埋件定做铁板下空鼓点是比较难控制的。由于混凝土具有流动性,还应同时控制镀锌钢板预埋件定做的平面位置与标-因素,在施工中-容易造成钢板预埋件定做铁板下的空鼓,造成应力不均匀或应力集中。为减少和消除空鼓,在施工中可以采取以下几种措施:在制作过程中,在铁板上打一个直径为24mm的圆孔,目的是使铁板下表面与混凝土面接触时,将两者之间的空气排出,路灯钢板预埋件定做,从而达到预防空鼓的目的;在浇筑混凝土之前,将两个铁板用一小段钢筋(直径约20~30mm)支到两边梁的模板上,使铁板平面比设计标高高20~30mm,同时将螺栓丝扣处用胶带保护起来,风电钢板预埋件定做,防止浇筑混凝土时污染和损坏丝扣处,完成这些工作即可浇筑梁及柱的混凝土;
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钢板预埋件定做槽道初定位:绑扎第二层网片钢筋时,按照设计位置,测量出预埋槽道位置,并将事先焊接好的成组槽道就位;在槽道后部锚钉处,垂直槽道方向,间隔绑扎几根短筋,长约30cm;将其挂在钢筋网上。预埋槽道准确定位:台车移动就位到既定位置,顶升模板-,利用t型螺栓穿过钢模板上预留长孔,找到并调整槽道位置,锁紧螺栓,使槽道紧贴模板,进行准确定位。
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