随着京津同城效应的显现，航空货运公司，天津机场正快速成为进出北京的第二空中通道，成为名副其实的“到天津就是到北京”。天津机场总经理阎欣表示，未来5年，天津机场将全力打造平安机场、便捷机场、绿色机场、人文机场、智慧机场、美丽机场、和谐机场、品牌机场，叫响“经津乐道”品牌，力争成为行业。预计到2017年，天津机场将实现旅客吞吐量2000万人次，货邮吞吐量40万吨；到2020年，航空货运寄件价格，实现旅客吞吐量3000万人次，货邮吞吐量60万吨，快速成长为中国1具发展潜力的重要机场之一。
空运手续
1. 旅客必须凭有效客票托运行李。承运人应在客票及行李票上注明托运行李的件数和重量。
2. 承运人一般应在航班离站当日办理乘机手续时收运行李；如团体旅客的行李过多，或因其他原因需要提前托运时，可和旅客约定时间、地点托运。
3. 承运人对旅客托运的每件行李应拴挂行李牌，并将其中的识别联交旅客。经承运人同意的自理行李，合肥到湛江航空货运，应与托运行李合并计重后，交由旅客带入客舱自行照管，并在行李上拴挂自理行李牌。
4. 不属行李的物品，应按货物托运，不能作为行李托运。
在中国，尽管已经出现了大量的现代物流服务商但一直以来通行的做法是托运人自己将货物运到机场，短途航空货运，再通过委托航空公司将自己的货物进行运输，至今这种做法依旧十分常见，但这一做法导致了资源利用的不充分。现代物流链管理的一个重要影响就是资源的整合，分流与营销模式的统筹化。而在中国，很多物流代理公司要面对行业控制与地方保护主义这一复杂的局面，资源很难被有效集成。
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