降低电池成本，一直都是产业内重要的解决方向。除了电池体系---和使用寿命提升带来成本降低外，当前主要的降成本方案是规模化和回收资源化。以全球新能源汽车为成功的企业特斯拉来看，其使用18650圆柱电池(电池型号:直径18mm，长度65mm)因规模扩大从2007年到2012年成本约下降了40%左右。未来随着新能源汽车的普及动力电池的规模化生产，电池成本会进一步降低到2元/wh以下，从而达到《节能与新能源汽车产业发展规划(2012-2020年)》中2015年的规划目标。在资源化利用上，动力锂电池还存在回收体系不完善，手机移动电源制作，回收价值偏弱的问题。虽然国内也涌现出了像格林美和湖南邦普等大型回收企业，移动电源制作设备，但是动力锂电池回收存在回收成本高、回收产业链不完善的问题。动力锂电池的回收资源化需要充分借鉴铅酸电池回收利用的经验。铅酸电池建立了完备的回收网点和回收产业链，一般铅酸电池在回收时具备30%的回收价值。
分类：铅酸蓄电池镍镉蓄电池镍氢蓄电池铁镍蓄电池钠蓄电池银锌蓄电池钠硫蓄电池锂蓄电池空气蓄电池(锌空气蓄电池、铝空气电池)燃料电池 燃料电池是一种将化学能直接转化为电能的装置，他的正极是氧电极，东莞移动电源，负极是氢或碳氢化合物或---等燃料电极。催化剂在正极催化氧的还原反应，从外电路向氧电极反应部位传导电子;在负极催化燃料的氧化反应，从反应部位向外电路传导电子;电解液输送燃料电极和氧电极反应产生的离子，并且阻止电子的传递。电子通过外电路作功，并形成电的回路。只要燃料和氧不断地从装置外部供给电池，就有放电产物不断地从装置向外排出(氢氧燃料电池)。太阳能蓄电池超容量电容器飞轮电池钠硫电池。钠硫电池的理论比容量可达760 w?h/kg，实际已达到300 w?h/kg，用锂电池制作移动电源，且充电持续里程长，循环---。负极的反应物质是熔融的钠在负极腔内，正极的反应物质是熔融的硫在正极腔内。正极和负极之间用α―al2o3电绝缘体密封。正极腔和负极腔之间有β―naal11o17陶瓷管电解质。电解质只能自由传导离子，而对电子是绝缘体。当外电路接通时，负极不断产生钠离子并放出电子，电子通过外电路移向正极，而钠离子通过β―naal11o17电解质和正极的反应物质生成钠的---物。
动力电池即为工具提供动力来源的电源，多指为电动汽车、电动列车、电动自行车、高尔夫球车提供动力的蓄电池；其主要区别于用于汽车发动机起动的起动电池。 多采用阀口密封式铅酸蓄电池、敞口式管式铅酸蓄电池以及磷酸铁锂蓄电池；2018年7月31日，新能源汽车监测与动力蓄电池回收利用溯源综合管理平台在北京启动运行；特点：高能量和高功率;高能量密度;高倍率部分荷电状态下(hrpsoc)的循环使用;工作温度范围宽(-30 ~65℃);使用---，要求5-10 年;安全---应用汽车和摩托车行业。主要是为发动机的起动点火和车载电子设备的使用提供电能;工业电力系统。用于输变电站、为动力机组提供合闸电流，为公共设施提供备用电源以及通讯用电源;电动汽车和电动自行车行业。取代和柴油，作为电动汽车或电动自行车的行驶动力电源。
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