2.单个客户取送货使得总成本较高。在传统的铁路货运组织形式下,都是每个客户自己把货物送到货运站来,铁路才对其进行受货承运处理,等到货物运抵目的站后,客户又需到货运站去取货,由于每个客户单独取货、送货就会导致较高的取送货成本。
3.货运计划兑现率低。计划落空有很多原因,主要有铁路因限装、去向、车种、箱源不足等无法按计划装车,货主因-计划不能兑现而无货先报或一货多报使计划落空等。要车计划申报中有虚糜现象等。
4.及铁路局的货运计划编制根据下级申报的要车计划汇总而成。这种计划编制方式在铁路实行“直通、管内归己”的财务制度下,极易造成装车去向、-口装车数、品类装车数等数据的现象出现。
5.统一计划任务的下达无法适应市场的需要。市场经济下,运输需求是多变的、非均衡的。货运计划任务一直采取上年的实绩加上一定的增长量就是今年的任务数,造成计划任务难以完全与运输市场的实际情况匹配,影响铁路运力资源的合理利用。
6.不利于开展市场营销活动。由于铁路运输的市场营销一般只是有针对性地对个别客户进行宣传,绝大部分都是坐在货运站里等货,铁路没有真正走近客户,与客户的距离太远,玻璃美国海运清关,不能及时了解客户的信息,铁路货运的信息也很难及时准确地传达给客户。这样将不利于铁路货运营销活动的开展。
对于数据盘、磁带和录影带,每个都要用柔软的防震材料独立包装。完整清晰地填写地址,手写标签时使用大写字母,玻璃美国海运,以便工作人员识别。托运锋利物品如刀子或剪子时,要-所有刀刃和都得到妥善防护。应采用坚实的厚纸板。防护材料应安全固定以免运输途中脱落。托运扁平的易碎物品如聚乙烯唱片时,必须使用厚纸板夹裹。重复使用包装物料时,要去除所有标签和贴纸。并-包装完好无损。运送盒装卷轴、地图和设计蓝纸等时,使用三角形筒包装,不要用圆形筒。 切记:将小件物品装在合适的包装袋内。将胶状、油脂或有-气味的物品用胶带密封,再用防油纸包裹。切记:包装不当会损坏周围的物品。
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