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变速箱常见故障常见的变速箱故障有工作无力，变速箱高温，挂档车子不走等。检查变速箱故障，方便简洁的办法就是放油检查，把变速箱油放出来看油底壳有没杂质，根据杂质可以很快额度判断出出现故障的位置，也可以根据油的颜色来区分哪部分有问题。传动油变白了，而且油底壳底下有很多铝沫，可以很肯定的判断是变矩器损坏，变矩器损坏会出现高温，工作无力等现象。
zf4wg200型半自动动力换挡定轴式变速器由液力变矩器、定轴式变速箱、电液控制变速系统组成。液力变矩器采用单极、单相、三元件向心涡轮结构形式，临工953装载机变速箱配件，其主要由泵轮、涡轮、导轮组成，泵轮和罩轮焊在一起，变矩器输入端与柴油机飞轮相连接。变速器由离合器、摩擦片、输入轴、输出轴、变速泵、电液控制变速-阀、滤油器、齿轮、轴承、箱体等组成。
自动变速箱有三种，at液力机械变速箱、cvt无级变速箱和双离合变速箱，这三种变速箱的结构不同，工作原理也有区别，所使用的变速箱油也有很大的区别。那么自动变速箱油分为那几类？
1、cvt变速箱油：vt变速箱油的本质与at油类似，但它也是油，因为cvt变速箱是特质的钢链传动的，需要油液的流速、摩擦性能、膨胀系数等参数都有所区别，所以不能用at变速箱油代替。相对来说，它比at自动挡变速箱油还要稀一些，另外还要具有一定的阻尼摩擦力防止传动链条打滑。
2、双离合变速箱油：在双离合变速箱中，有两种油，一种是润滑齿轮的普通齿轮油，这种油与普通的手动变速箱油是一样的，只是性能-，临工30装载机变速箱批发，还有一种是控制系统使用的油，这种油与atf是一样的。
3、液力机械变速箱油：液力机械变速箱就是我们常说的自动变速箱，它使用的油简称atf，是加注在变速箱中起到传力、润滑和散热功能的一种油液。在液力机械变速箱中装有液力变矩器、齿轮机构、湿式离合器和齿轮传动装置等，这些机构均用同一种油润滑和传递能量。所以，变速箱油既是流体动力能的传动介质。
1、拆卸前的准备
检查变速箱模型，了解变速箱供应商提供的变速箱附件，如果无法-小易损部件和更换部件，不应立即拆卸和拆卸。对于罕见的汽车来说，这一点尤为重要。一般不采取次解体，在寻找配件之前找出损坏的零件。这往往会导致附件难度大，解体后因密封圈、垫圈等损坏而无法恢复的-局面。
吸取传动油，移锅，仔细检查残油的杂质.. 一般情况下，洛阳装载机变速箱，离合器板用深褐色或黑-末磨损，亮白色金属粉末为油泵、单离合器和齿轮机构磨损。 这进一步验证了原判的准确性..
2、从车上拆下变速箱
由于车身底板的形状和位置的-，通常没有足够的空间直接从发动机后部拆卸变速箱。-的方法是用发动机下车，但这种方法需要大量的工作，适合发动机本身也需要拆卸和修理。
当引擎进行个别大修时，引擎开发后可以支撑引擎，使引擎的后部掉落，使变速箱的上半部释放出来，有利于拆解。
当变速箱从发动机上拉开时，应在轴向上拉，并可绕轴线顺时针和反向旋转，但不能上下移动，50装载机变速箱多少钱，以免损坏变速器输入轴与液力偶合器或变矩器连接部分的表面状况和配合。
3，变速箱的拆卸和组装
1准备好各种零件的工具和箱子，并将它们分解在干净平整的操作台上。如果没有汽车维修手册，应准备一本记录本和带标记的胶带。
拆除应从前面的油泵开始，从前面到后面，从外面和地面逐渐开始，并随时作出记录。
自动变速箱主要由铝合金制成。拆卸时，严禁用铁棍和铁棍直接敲门。
4拆卸液压控制阀体时，应小心谨慎。分离上下阀体时，防止滚珠，卡环等脱落，并准确记住正确的位置。
拆卸和检查单向离合器时，注意其正确的装配方向。组装时，不得颠倒。
拆卸后，应用清洗，用低压压缩空气吹干。不应使用容易去除纤维的棉纱等阀瓣部件。
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