3支座安装前，应在支承垫石和支座上均标出支座位置中心线，以-支座准确就位。支座安装时，应防止支座出现偏压或产生过大的初始变形。安装完成后应进行检查，防止梁位调整横向移动时带动支座移动偏位，造成支座局部悬空
受力不均。发现问题后要及时调整，调整时应将构件提起，重新安装，切忌以擬动构件纠正。调整后应使支座与上下部结构紧-触，无脱空现象。对未形成整体的梁板结构，应避免重型车辆通过。
4加强对施工人员的安全教育。在工程实践中发现大部分桥梁支座的情况较好，但有的情况却非常差，而且大部分集中在同一座桥上。比如：垫石高度不够，随意用普通砂浆找平；支座上部脱空，用砂浆封涂空隙；四氟滑板支座安装倒；支座安装偏位。这些情况直接反映了该桥的操作工人的意识很差。现实情况下，作业人员多为招聘的民工，四氟板橡胶支座定制加工，他们起初都不会有-的意识，因此加强对施工人员的意识教育-重要，否则将对工程实体的造成-
的影响。操作人员在安装过程中发现的问题要及时向工程-反映，并采用合理措施，消除-。
5强化现场技术-，加强各施工工序间的检查。对施工中的各环节加强把关，-原材料符合要求，上道工序检查合格后，方可进行下道工序的施工。发现问题及时处理，不得将不合格因素带到下道工序，从而造成纠正成本的
巨增。支座安装完毕后应进行检查，比如：支座是否偏位、悬空、歪扭、破坏；四氟滑板支座是否注入硅脂油；临时固定设施是否拆除。一经发现问题，应及时调整和处理，-支座安装后能正常工作
设计板式橡胶支座时，应按要求计算确定，同时应满-下的构造要求：
1板式橡胶支座的平面尺寸短边与长边之比，一般可在1:1~1:1.5的范围内采用。为便于支座的转动，短边应放置在平行于网架跨度的方向，长边则垂直于网架跨度的方向；同时应根据工程地质条件、抗震设防要求以及网架下部支承情况等，正确选用和合理布置橡胶支座。
2板式橡胶支座的总厚度应根据网架跨度方向的伸缩量和网架支座转角的要求来确定，一般可在短边长度的1/10~3/10的范围内采用，且不宜小于40mm。为了满足支座的稳定条件，板式橡胶支座中的橡胶层总厚度不包括加劲薄钢板的厚度不应大于支座短边长度的2/10，即。
3板式橡胶支座中的每层加劲薄钢板的厚度，一般为2mm或3mm；平面尺寸一般应比橡胶片每边小5mm。
预制梁橡胶支座的安装：安装好预制梁橡胶支座的关键在于-梁底在垫石顶面的平行、平整，使其和支座上、下表面全部密贴，不得出现偏压、脱空和不均匀支承受力现象。
2一种原因的解决方法是：在吊梁前对梁体和墩台支承垫石进行检查，橡胶支座定制加工，检查梁端底面与板式橡胶支座相关联处是否平整、两个板式橡胶支座相关联处是否平行。如不符合应即时修整，应杜绝落梁后使用填塞楔形块的解决方法。第二种原因的解决方法是：应在梁底钢板焊接与制造中解决。往往有部分施工单位为了节约成本忽略了梁底钢板的问题，直接用毛坯钢板作为梁底钢板或焊接锚固钢筋后不进行调整，因此引起了钢板弯曲变形。因为这些原因的存在使得落梁后板式橡胶支座产生压偏现象。
3 板式橡胶支座的初始剪切变形，主要有以下两种：1、板式橡胶支座顺桥向剪切；2、板式橡胶支座横桥向剪切。
解决措施：可根据当时的环境气温，结合当地年平均气温，依据jtg d62-2004交通行业桥涵设计规范中的相关章节进行计算复核主要是在施工安装过程中，氯丁橡胶支座定制加工，应加强施工工艺的调整，在安装前做好安装技术交底工作，提高工人的施工作业水平，同时在安装完成每一片梁都应当及时检查变形情况，发现异常应及时调整。
4)还有就是工人随意性造成的：支座垫石简单的采用砂浆进行代替。这样做的后果是容易造成支座底部支承力不够、或不均匀，空心板橡胶支座定制加工，使得砂浆或支座受力不均，导致支座扭曲变形；支座顶部钢板偏薄以及生锈-。 这样的异常现象容易随着时间的增长，钢板锈蚀-，导致支座受力不均或支座无法受力。
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