热熔标线涂料厂家分析标线反光主要是靠玻璃珠反射光线，标线含有玻璃珠的多少以及玻璃珠的对标线又非常大的影响。标线施工中玻璃珠的撒布量要适度，不能太少也不能太多，太少，则反光点少，标线的反光亮度差；太多则不易形成回归反射。
国外的研究结果显示玻璃珠嵌入标线中的部分为玻璃珠球面直径的55%~67%时，这时候光线几乎能完全发生回归反射。? 对于一颗单一的玻璃珠，当玻璃珠的嵌入程度在50%以下，则能形成的回归反射效果很差，光线几乎完全穿透玻璃珠而发生折射；当玻璃珠的嵌入程度在60%左右时，此时回归反射效果-；60%是一个刚好的比例，比例太大或者太小效果都不好。?玻璃珠的大小会对附着会有一定的影响。大颗粒玻璃珠的使用可以-提高标线的夜间可视性。大颗粒玻璃珠较小颗粒玻璃珠在潮湿、雨夜环境中反光更为有效。热熔标线涂料厂家提示如果涂料成膜后的致密性-、涂料本身较为细腻， 进入玻璃珠的光线几乎沿原来方向返回司机的视线。? 如果涂料本身较为粗糙，涂料成膜后不致密，涂层内会有很多气泡。玻璃珠接触涂膜界面变小，这种情况下，光线不仅会发生较大的散射现象，还会使部分光线穿过玻璃珠—空气界面而逃逸，不管是散射还是光线穿过玻璃珠—空气界面，都会造成部分光线损失，降低回归反射效果。常规热熔型道路标线涂料反光亮度不及mma双组份道路标线涂料，就是这个原因。
热熔标线涂料厂家道路标线的相关流程有几个部分，包括热熔标线涂料的的加热熔化，然后清扫路面，放样固定位置，再在需要划线的地方涂底油，再在上面涂覆标线，划完之后再对溢出的部分等进行一定的修整。再围蔽等待干燥，完成验收就可以使用了。每个步骤都很关键，都需要把握控制好才能-标线的。涂料的熔解情况对于操作、粘接、修整都有影响，所以要给以足够的注意。?
热熔标线涂料厂家路虎交通提示熔融过程中应注意以下几点：
、避免长时间高温加热，容易导致涂料变色，热劣化。加热时间不能超过40分钟，施工加热温度应控制在180℃～210℃之间。?
、根据涂漆量和粘度的要求调节火候和转速。?
、涂敷量少时，使用小火。?
、熔融涂料不易运输过长距离。?
、锅熔解时例如早的一锅要-小心温度的控制，注意安全。?要充分搅拌、混合，使涂料均匀。补充新材料时，要注意新加入材料的熔融情况。要注意加热次数，热熔标线涂料厂家，每锅材料尽可能只加热一次。-作业将要结束前应与负责人商量还需熔融材料的数量，尽量不使剩余涂料过多的留置到隔日。涂料中含有大量空气，突然沸腾会引发事故，需要-注意。
热熔标线开裂有各种各样的原因，热熔标线涂料厂家路虎交通分析有涂料本身配方的原因，有气候的原因，施工的关系也非常大。
根据热熔标线涂料厂家路虎交通的观察，夏季施工的公路开通后，热熔标线涂料厂家自产自销自用，经过秋季和一个冬季的运行，有些标线表面就开始出现形状不同、各种程度的开裂，好像钢化玻璃的裂痕，形如蜘蛛网，都是不规则的，有的则呈现横向或纵向直线开裂，有的裂纹很细，如头发丝，深圳热熔标线涂料厂家，有的裂纹很宽。标线产生开裂的原因很复杂，有涂料本身与施工的原因，有路面受外力作用或路面下沉开裂等原因。
下面分析涂料本身的原因，涂料是高分子混合物，无固定熔点，高聚物的力学性能与温度有很大关系。它随温度升高先软化，继续加温熔融，达到一定温度就不经汽化而分解。热熔涂料常用的是c5石油树脂。c5石油树脂是石油制备乙烯的副产品，含2o多种化合物，其中以异戊二烯等双烯烃为主，分子量为1000～1400，软化点一般在9o℃～110℃间，常温为浅黄色透明脆性固体颗粒，有-的耐光老化性能。现在国内热熔标线涂料厂家常使用国产树脂，也有的生产厂家在进口树脂中添加了不同比例的国产树脂，其主要原因是考虑成本、利润问题，但是国产石油树脂远远不及国外同类产品，导致对涂料总体造成-影响。对标线而言，很难-抗裂、抗污性及抗压，其中抗污性是一个至今没有解决的问题，关键在于石油树脂本身的特性所决定的，在北方的高速公路及城市道路，热熔涂料一般在夏天非雨季均易粘污。
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