2017年，我国航空货邮运输吞吐量达到了712万吨，碎片化、多样化的数据附着于庞大的货邮运输量给整条航空物流链出了道难题，现有的航空物流网络在效率、透明度和安全性方面已经出现欠缺。随之而来的货物-、丢失、损坏、资金及安全等问题困扰着每个航空物流活动的参与者。第三方、第四方航空物流信息平台因其存在诸如信息透明度差等现状，也很难解决此类问题，甚至还具有信息作假、篡改等风险。
硬件与软件：保持两手抓，两手都要硬
我国《夷易近用航空成长第十二个五年规划(2011-2015)》提出，“十二五”时代，我国将方案新增机场55个以上，到2015年，合肥到丽江的航空托运公司，全国运输机场总数将到达230个以上，笼罩全国94%的经济总量、83%的生齿和81%的县级行政单位，合肥到揭阳的航空托运公司，初步建成结构合理、功效、头头是道、平安的机场系统。运输总周转量将到达990亿吨公里，游客运输量4.5亿人次，货邮运输量900万吨，年均分离增加13%、11%和10%。
了解客户的需求，还要利用移动互联的优势更快捷地为客户做事。为了解决客户提货不便的难题，东航推出“东航移动ｅ”产品，逐步完善“多式联运”服务。客户根据自身需要选取货运出运地、目的地，合肥到贵阳航空托运公司，以及价格、时间还是保障优先等考虑因素后，系统能够自动1优联运计划，合肥到北海的航空托运公司，时间、航路、舱位情况、历史保障情况和销售价格等一目了然。
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