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消失模铸造将得到发展和推广。在砂型铸造中，无箱射压造型和挤压造型将受到重视并继续在新建厂或改建厂中推广应用。原有的高压造型线将继续使用，其中部分关键元件将得到改进，实现自动组芯和下芯。cnc内铣不能加工轴颈有沉割槽；cnc高速外铣不能加工轴向沉割槽，车拉(含车－车拉)能加工。久保田d722曲轴价格服务热线。

当曲轴的轴颈无沉割槽时，几种工艺都能加工。当曲轴的平衡块侧面不用加工时，cnc车拉(含车－车拉)加工循环时间与cnc内铣相差无几。当曲轴的平衡块侧面要加工时，cnc内铣的加工循环时间-优于cnc车拉(含车－车拉)。在曲轴的平衡块侧面要加工的情况下，采用车拉(含车－车拉)工艺，由于加工平衡块侧面是断续切削，且曲轴转速又-(约1000r/min)，打刀现象比较-，采用车拉工艺加工曲轴平衡块侧面很不合理。久保田d722曲轴价格服务热线。

创成式设计和增材制造-3d打印技术，是本田实进行曲轴设计，实现减重目标的关键工具。本田研发部门一直在密切研究增材制造技术。在设计方面，本田研部门应用了拓扑优化技术，久保田d722曲轴价格，之后又引入了创成式设计技术，并通过该技术进行设计迭代。在使用过程中，本田发现创成式技术可以改变传统的设计规范。久保田d722曲轴价格服务热线。

以往本田采用的设计方式是，-经验提出设计方案，然后进行分析和完善。在新的轻量化曲轴设计项目中，本田研发部门与autodesk合作，使用netfabb和fusion 360软件进行轻量化零件设计。本田向autodesk提供有关曲轴重量和各种操作-的数据，软件中的创成式设计技术，快速生成了满足本田要求的-曲轴设计原型，而-可以将-设计中得到的反馈快速应用于下一步的设计工作。久保田d722曲轴价格服务热线。

汽车轻量化是实现汽车节能减排的重要途径，已成为汽车发展的潮流。不仅如此，符合节能减排理念的新能源车辆，对于轻量化提出了更高的要求。本田开展的曲轴轻量化设计与增材制造虽然仍处在研究阶段，但其中应用的设计与制造方式在汽车零部件轻量化领域未来可期。久保田d722曲轴价格服务热线。

降低发动机曲轴与传动系接合部分的扭转刚度，从而降低传动系扭振固有频率。增加传动系扭转阻尼，抑制扭转共振相应的振幅，并衰减因冲击产生的瞬态扭振。控制动力传动总成怠速时离合器与变速器轴系的扭振，消除变速器怠速噪声和主减速器、变速器的扭振及噪声。缓和非稳定工况下传动系的扭转冲击载荷，-离合器的接合平顺性。久保田d722曲轴价格服务热线。

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