自动变速箱是汽车传动系中主要的部件之一，广东装载机变速箱，不可缺少。而作为自动变速箱-的自动变速箱油也十分重要，自动变速箱油不起到清洁变速箱内部元件的作用，还起到了润滑，延长自动变速箱寿命的作用。
和所有有保质期的东西一样，自动变速箱油也会发生变质。一旦自动变速箱油发生变质之后继续使用的话，就会给自动变速箱带来不可磨灭的伤害。因此，车主在平时用车时，一定要学会如何分辨自动变速箱油是否变质。
招：闻一闻：如果车主在闻自动变速箱油时闻到了焦味就要注意了，变速箱内部很有可能已经存在磨损。
第二招：看一看：正常的变速箱油应该是无味、半透明，红或黄色，如果自动变速箱油变得粘稠、变黑，就需要注意了。另外，如果变速箱进水，自动变速箱油就会变成乳状，这时也要时间更换自动变速箱油，以免造成进一步伤害。
第三招：捻一捻：正常的自动变速箱油用手指捻起来的感觉应该是平滑柔顺无杂质，如果车主在用手指捻自动变速箱油的时候，发现有杂质也要注意了，很有可能变速箱内部的离合器制动带等已经存在损坏，建议尽早送往维修站点检查维修。
装载机有两种变d速箱，分体式变速箱也叫作定轴式变速箱。变矩器与变速箱是分开的，通过传动轴连接。山工装载机用的就是定轴式变速箱，zf装载机变速箱多少钱，一些农机小铲车大多数也采用了定轴式变速箱。
定轴式变速箱是相对行星式变速箱来说的，定轴式变速箱更像是手动挡变速箱，通过齿轮啮合减速传递动力，但是轴上带有多片换挡离合器，通过离合器压紧来实现换挡，与本田的平行轴变速箱相似。
定轴变速箱换挡时通过改变阀杆位置来改变分配传动油路线，终控制不同档位的离合器实现换挡、前进、-。换挡方式多为手动机械式操作换挡阀杆位置实现。定轴式变速箱原理简单，使用-，维修成本低。传动比更宽泛，因此低速时力矩足够大、牵引力足。而高速行驶时速度快，公路行驶时山工铲车的速度更高一些。缺点是换挡有冲击 ，不平顺，动力有中断，高低速档位专门有一个档杆，需要手动切换，变速行驶比较麻烦，切换时经常造成动力中断。整体效率稍低。在做吊装使用时精度差一些，不容易掌控。
整体式变速箱也叫行星式变速箱。
这种变速箱是常见的变速箱，除了山工之外，临工装载机变速箱使用寿命，大多数铲车配备的都是行星式变速箱。变速箱结构与汽车的at变速箱类似，采用行星齿轮机构变速。
构造比定轴式变速箱复杂，多了-离合器，成本增加，维修难度大、传动效率低。但是优点要更多一些，首先就是操作更简便，舒适性好。带有动力换挡功能，前进两个档位、后退一个档位可以自动根据负载调整车速(自动变速，作业效率大大提升。负载增加、阻力增大的时候可以迅速降速增加扭矩，负载降低时可以迅速提高车速，因此装载运料速度更快。
变速箱维修
1、解体及初检
这是变速箱维修中道步骤，将变速箱全部解体，包括内部油泵、离合器、活塞、行星架、阀体(滑阀箱)、差速器、变扭器等，所有的解体都严格按照技术规范和依靠大量的设备和工具进行，否则会引起零件损坏。解体完毕后按照标准技术数据对所有的零件进行初步检测并根据变速箱的实际故障查出故障点。
2、零件清洗及检测
零件清洗在维修过程中是一个非常重要的工序，清洁度是维修的关键因素，zf装载机变速箱适用范围，任何细小的杂质都会对变速箱的工作品质产生-影响。零件清洗完毕后，送入装配工位，按照标准对所有的零件进行再次检测，确定所有需要维修材料，准备组装。
3、阀体清洗、检修
此过程和上一步骤同时进行，阀体(滑阀箱)是自动变速箱的-元件，铸造，需要很的人员才可以操作此步骤。作为维修需要将阀体全部解体，解体后清洗，然后检查所有滑阀及阀体的磨损根据实际情况维修。组装完毕后还要与标准数据对比严格进行压力测试，只有符合标准数据范围内的阀体才可以进入到组装工位。
4、小总成组装
小总成组装是对变速箱维修过程中内部组件的再检和调整，为总成总成装配的-道工序。
5、总成组装
总成组装是装配后一道工序，需要在特殊的工作环境中完成。所有组件的位置、间隙、预紧力等都严格按照技术规范进行操作。总成装配完毕后还要进行静态压力测试，在达到技术标准后才可以进入下一道工序。
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