翼闸，在轨道交通行业一般称为剪式门，国外很多地方也称为速通门，停车道闸，其拦阻体闸翼一般是扇形平面，垂直于地面，通过伸缩实现拦阻和放行。拦阻体的材质常用有机玻璃、钢化玻璃，有的还采用金属板外包特殊的柔性材料减少撞击行人的伤害。
机芯控制方式只有全自动式。形态也只有桥式，行人检测模块功能较强。
【优点】
1、通行速度是所有闸机中很快的。
2、通道宽介于三辊闸和摆闸之间，一般在550mm-900mm之间。
3、外观形态比较美观，闸翼的材料比较丰富。
4、紧急情况下闸翼会快速缩回箱体中，可以很方便的形成无障碍通道，提高通行速度，易于行人疏散。
随着汽车工业的不断发展及汽车数量的日益剧增，镇江道闸，对道闸的需求量也越来越大，对道闸的性能也提出了更高的要求。如道闸一体化机芯、离合装置、智能防抬功能、遇阻返回装置、升温功能---在零下40度环境下使用、抽风降温系统及时降低电机温度、自动离合装置、防撞脱杆装置等。杆的起 落速度从0.8秒到6秒不等。 目前，道闸已越来越向---方面发展，以适应市场对产品的需求
闸机的基本组成部分包括箱体、拦阻体、机芯、控制模块和辅助模块...
控制模块：利用微处理器技术实现各种电气部件和驱动电机的控制。微处理器一般采用单片机，停车场道闸设备，但如果控制系统比较复杂，或是需要与很多其他系统包括票系统、门禁系统等集成时，并且对响应时间要求---的情况下，需要采用性能更高的arm处理器甚至cortex处理器。简单控制电路一般由主控板、电机控制板及辅助控制板即可实现，复杂控制电路如地铁检票机则需要配置专门的工控机来实现。
辅助模块：包括led指示模块、计数模块、行人检测模块、报警模块、权限输入模块、语音提示模块等。
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