齿轮箱的结构：试验研究表明，采用圆筒形箱体对减震有利，在其他条件相同的情况下，普通结构齿轮箱体的噪声级比圆筒形箱体噪声级平均高6db。对齿轮箱体进行共振测试，找出共振位置，增加适当的筋条板，可以明显地减少振动，降低噪声。多级齿轮传动时要求瞬时传动比的变化尽量小，已-传动平稳，蜗轮蜗杆现货，冲击及振动小，噪声低。
在选择用不同结构形式的齿轮时，蜗轮蜗杆加工，对其特定结构建立声辐射模型，进行动力学分析，对齿轮传动系统噪声进行预先评估。以便根据使用者的不同要求使用场所，是否无人操作，是否在城区内，地上、地下建筑物有无特定要求，是否有噪声防护，或无其他特定要求去满足。
tp系列符合标准《平面包络环面蜗杆减速机》
，tpg-通用型，蜗杆可在蜗轮之上、之下、水平之侧或垂直之侧；tpa-蜗杆在蜗轮之上；tpu-蜗杆在蜗轮之下；tps-蜗杆在蜗轮之侧。pw系列符合标准《平面二次包络环面蜗杆减速器》，蜗轮蜗杆，pwu-蜗杆在蜗轮之下；pwo-蜗杆在蜗轮之上；pws-蜗杆在蜗轮之侧。平面二次包络环面蜗杆蜗轮减速机的型号现已介绍完毕。
该蜗杆副经过实践使用，完全满足使用要求。根据现有功率表，认为该蜗杆副的承载能力有富余，参数还可以-。为此，蜗轮蜗杆加工工艺，对该蜗杆副的规格和参数进行重新设计。设计中应用有限元分析对结果进行校核，提高设计的水平和-性。通过考察蜗杆副受力状况的变化，验证改进后的蜗杆副是否满足使用要求。
蜗杆副传动装置的原理。该装置是一个三级传动装置，在蜗杆的掐面还有一级齿轮减速机。两根蜗杆串联，中间有一根万向联轴器，共用一台电动机。电动机的动力通过一个蜗杆后，再传递给另一个蜗杆。
|
登录后台
