泵管如何避免堵管？
1.在更换新管后，为避免堵管，可将压力适当增加2-3mpa；输送3000-4000立方后，将压力恢复正常。
2.输送碎石混凝土时，前3000方不要满管出料，砂浆6米细石软管，使管内物料不超过40%。
3.在等料期间，多打几次空车泵，可有效避免堵管。
4.作业完成后，应将管道内的混凝土全部输出，然后对管道进行冲洗，严谨用海绵球洗管，以免造成堵塞。
泵管堵管后该如何处理？
1.管道出现堵塞时不宜用力敲击管道，可采用反向运转方法排除管道堵塞，无效时，应拆管清洗。
2. 如有条件，建议将整套管道接至另外一台泵车将其疏通。如果条件不具备，可拆下一臂90度弯头，敲打3m直管，将堵管的混凝土取出。
泵管按照使用范围又分为车泵管和地泵管两种，车泵管包括臂架管、铰链弯头、异径管及弯管，采用铸钢铸造而成，直管材质为45mn2。地泵管则为普通20#碳钢，由流体管或直缝管，加工而成。
泵管由泵体和输送管组成。按结构形式分为活塞式、挤压式、水压隔膜式。泵体装在汽车底盘上，再装备可伸缩或屈折的布料杆，就组成泵车。目前我国混凝土输送泵主要可分为s阀式与闸板阀式，s阀式混凝土泵属于封闭系统，密封性好，四川胶管，输送压高，中联泵车配套输送胶管，泵送高度高但对料的要求高，闸板阀式属于开放式系统，进料容易，徐工泵车配套输送胶管，密封性相对低，输送压低，输送高度低但对料的要求低。
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泵管按照使用范围又分为车泵管和地泵管两种，车泵管包括臂架管、铰链弯头、异径管及弯管，采用铸钢铸造而成，直管材质为45mn2。
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